作为一名汽车工程师，我深知汽车技术的复杂性和多样性，对于一辆车的所有细节都有着严苛的要求。这一次，吉利银河L7自上市以来一直都深受广大消费热捧，据说盲订都超过了1万台，今天我有幸陪朋友来吉利汽车的官方4S店进行银河L7的试驾，体验了一下这款新车在动力、空间、配置操控等方面的性能。下面就给大家分享一下，也一探究竟它受热捧的原因。

试驾前，我先一步进入了驾驶舱，感受了一下座椅的舒适性和仪表盘的设计。银河L7的座舱采用环抱式设计，彰显出豪华感和科技感。全液晶仪表、中控屏和副驾屏相互配合，让车内科技氛围感拉满。车机系统内置海量APP可供选择，让驾驶过程中一点都不无聊。空间方面，银河L7车身尺寸较大，在内部空间一定程度上保障了驾乘人员的舒适度。前排座椅的空间较大，还有多种功能可供选择，驾乘人员的舒适感十分出色。

试驾过程中，我发现银河L7混动SUV的动力表现非常出色。它配备新一代雷神电混引擎B-plus和P1、P2电机，系统的综合最大功率达到了287kw，系统综合最大扭矩535N·m，加速踩油门，瞬间就有强劲的推背感，银河L7官方标称的0-100公里/小时加速时间为6.9秒，最高车速超过200公里/小时，WLTC百公里亏电油耗为5.23升，支持对外放电功能，满电满油状态下CLTC综合续航里程超过1300公里。

方向盘的转向手感也比较扎实，低速相对柔和高速较为稳健的表现，是符合预期的。但是，或许是向设计感妥协，方向盘上下位置均采用平底式设计，再加上整体的尺寸并不大，对于用惯了圆形方向盘的老司机来说，还是需要些许的适应时间。

车辆行驶过程中，我侧重观察车辆的悬挂和底盘调校情况。银河L7采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体稳定性较强，过弯时车身稳定，不会出现明显的侧翻或者翻滚的情况，在应对一般的坑洼路面时，能比较从容地吸收化解细碎震动与颠簸；驶过常见的减速带时，减震系统的压缩与回弹能相对比较利落的完成，车内乘客能明显感觉车辆的起伏，但是没有多余的晃动。这也是吉利银河L7底盘的一大优势。

银河L7支持四种行驶模式、3挡动能回收模式，其中纯电模式很好理解。其默认的智能模式，主要是兼顾油耗和电耗的平衡，并支持电池SOC在30%-85%范围的保持，该模式下车辆整体的驾驶体验平顺友好，适合日常驾驶时开启。

在用户比较关注的增程模式下，银河L7支持双电机串联，1.5T发动机化身“增程器”，通过电机驱动车辆，同样可以给到平顺的加减速表现。不过该模式下无法进行电量保持，如果以长距离或者激烈的方式驾驶，车辆比较容易进入亏电状态，这个模式比较适合可以经常外接充电的用户。

试驾完毕后，整体感受银河L7还是一款非常不错的混动SUV，不仅动力强劲还非常省油，市区13.1L/100km的油耗表现比较优秀。同时，该车型还配备了吉利银河专属的“神盾电池安全系统”，在动力电池安全领域处于行业引领地位，让驾驶者感到更加放心。

总的来说，银河L7混动SUV定位“家庭首选智能电混 SUV”，从安全性、省油性、配置性、车身空间等各方面都表现出色。如果你是在寻找一款全面性能优秀的SUV，银河L7混动SUV绝对是你最佳的选择。