特斯拉没走通的换电,蔚来能行吗?

科技热与车说 2024-06-19 21:32:41

广汽、一汽加入换电联盟

蔚来能源获15亿国有投资

换电正在规模化

但还有人认为,当年特斯拉都玩不转的“换电”,蔚来凭什么走得通?

按这么说,西方没有八大菜系,东方凭什么能有?

这种逻辑就是典型的“跪久了”

特斯拉当年没搞成换电,有两个关键点。一个是费用的问题;另外一个是不能车电分离。

所有的客户车辆电池都是买断的

用户不仅每次换电要支付60-80美金

换电后,车主还要在返程时把当初换下来的电池再换回来

如果你不想折腾一趟也行,要么付费邮寄,要么补电池差价

显然这种方式用户无法接受

中国企业是怎么做的?以蔚来为例

充电、换电的费用是基本持平的

车电分离,车辆对应的并不是某块特定的电池

说白了就是,全国2400多座换电站,随时随地可以去自主换电

任意一座里都有一块健康满电的电池等着你,即换即走

哪怕是你的车已经开了3、5年,也能随时随地去换一块健康的电池

蔚来通过车电分离,不仅跑通了换电模式,还实现了电池终身质保

让用户不用担心电池衰减,也不用担心电池过了质保期要更换新电池需要巨额的成本

如今换电的人越来越多

截止今年6月14日,蔚来已为用户提供超4600万次换电,平均每天7万次!

也正是因为蔚来换电如此受欢迎,带动了越来越多的品牌加入换电联盟

除了长安、吉利、一汽、广汽等大的整车企业的认可,蔚来换电最近还获得了15亿元的战略投资

最近,蔚来首座第四代换电站也正式上线

换电时间缩短到2分42秒,换电高达480次

并且,四代换电站同时支持蔚来品牌和乐道品牌换电

更多的用户能够享受到加电比加油更方便的补能体验

所以说,别人没做到不代表中国品牌不行

时代不一样了

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