试驾起亚赛图斯实用派韩系小生很走心

冯丙庆聊汽车 2024-07-30 14:59:10

外观造型:颜值担当,为年轻用户而生

韩系车的颜值完全不必担心,赛图斯设计遵循起亚全新设计理念“Opposites United”(对立统一),在这个新能源SUV横行天下的时代,有不少网友感慨汽车造型设计千篇一律,而初次相遇赛图斯,笔者对其时尚且个性的造型颇为欣赏。

虎啸式中网格栅在赛图斯上有了进化,更宽大格栅造型内部辅以立体感十足的纹理造型,另外格栅在与两侧LED灯组的融合上进行了非常巧妙的设计,赛图斯使用了一圈高光纹路点缀,虽然没有采用贯穿式前灯组设计,但是仍然为前脸造型的一体性、统一感营造出非常好的视觉效果。

两侧前大灯采用双层设计,尺寸同样非常大,已经延伸到翼子板位置,并且突出力量感,与赛图斯整体造型一致。起亚全新的Logo我们已经非常熟悉,很有艺术感的字体对车辆颜值有很大提升。

车侧采用双拼色车身,并且赛图斯提供非常丰富的颜色搭配可选,我们拿到的试驾车选用“星耀黄”配色,主打时尚、年轻,而个人更偏爱“橄榄绿”配色,总之,赛图斯提供非常靓丽颜色可选,并对A、B、C柱均进行熏黑处理,相信年轻人们能够轻易找到适合自己的搭配。

尺寸上,赛图斯长宽高分别为4385/1800/1650毫米,轴距达到2630毫米,轮圈设计很大胆也非常独特,既然是主打年轻用户市场嘛,个人认为赛图斯设计搭配足够惊艳。赛图斯车尾同样将拼色处理运用得当,下半部分采用大面积黑色装饰,同时贯穿式尾灯也同样没有缺席,整个车尾造型非常具有对称性,并且简约的设计搭配符合大家审美。

论造型,市面上很多新能源产品出现雷同设计,消费者们其实对造型非常包容,只要是独特、原创的就会被大家接受,而从这一点,笔者认为,赛图斯造型是同级产品中出类拔萃的,既符合年轻用户喜爱的审美,又遵循了起亚家族的一致性。

内饰设计:久违的实用主义者

来到车内,赛图斯没有一味追求科技感,而是选用非常传统的设计搭配,中控上半部分采用白色、下半部分则使用黑色,这种撞色处理带来较好视觉冲击力。空调出风口下方,赛图斯保留了许多非常实用的实体按键,个人认为这点做得很好,上手简单且并不显得凌乱。双联屏设计是起亚对赛图斯的诚意体现,中控屏和仪表盘均采用10.25英寸,仪表盘风格会随着驾驶模式而改变,值得一提的是,变道转向后,仪表盘左右还会出现盲区影像,这点非常实用。中控屏内置全新升级的Kia Connect智能互联系统,可进行S-OTA升级,另外像是爱奇艺、QQ音乐、百度导航等本土化应用程序也加入其中,整套中控系统较为流畅,各功能区域用起来也很便捷,但UI设计较为单一,可玩性还有提升空间。

全实体按键的空调区域将赛图斯实用主义展现出来,新能源化的当下,这些实体按键看起来反而更加亲切。此外,赛图斯还配备了后排静音模式,当后排坐有小朋友时,可以一键开启后排安静模式,无需再手动调节扬声器声道,后排扬声器就不再发出声音,而前排扬声器的声音也会相应变小。

空间表现:家用足够,座椅舒适

前后排座椅样式很素雅,双拼色点缀恰到好处,坐垫和腿托的柔软程度也相当不错。空间上,笔者身高175厘米,前排头部空间一拳。保持前排空间不变,笔者进入到后排,腿部空间一拳两指,头部空间一拳左右,另外中央地板隆起不算太大,后排还独立配备了空调出风口以及Type-C充电接口。对于赛图斯的空间,笔者认为,以它的车身尺寸来看,空间利用率算是做得比较出色的,带一家三口出游完全足够了。试驾感受:满足预期,1.5L版本适合都市穿梭

动力上,赛图斯提供1.4T+7DCT和1.5L+IVT两套动力组合,Smartstream动力系统大家应该不会陌生,按照官方所说,1.5L发动机通过高效的控制以及高精度的打造,确保了30万公里以上的运转耐久性,同时拥有同级别最低的维保成本,发动机最大马力115Ps,峰值扭矩143.8牛·米,IVT智能无级变速器具有智能学习模式,可根据不同工况智能切换,那么,赛图斯1.5L版本实际开起来如何呢?其实1.5L动力的赛图斯主要偏向家用、实用两种需求,动力够用和使用成本低是这套组合的优势,起步初段,赛图斯动力响应还是不错的,油门踏板调校也较为灵敏,再配合上适中的转向手感,赛图斯整体开起来非常轻松。

而当需要更快速度时,将驾驶模式调整为运动状态,赛图斯油门调校呈现出严阵以待状态,深踩油门后,变速箱几乎能够做到毫不疑迟,日常超车还是比较轻松的,但是小排量自然吸气发动机的通病便是中后段加速能力欠缺,赛图斯也不例外。

给笔者最大的惊喜来自悬架调校,前多连杆式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架很常见,但起亚为赛图斯做出的调校非常合适,面对颠簸路面,车辆悬架弹跳游刃有余,既不会带来很软的感觉,又能够提供非常好的支撑,确实在底盘舒适性上,赛图斯在同级中名列前茅。

值得一提的是,赛图斯提供了L2+级驾驶辅助系统,包括车道保持辅助、基于导航智能巡航控制、高速公路驾驶辅助、智能巡航控制 等等,笔者亲测这些功能在高速时非常实用,试想10万级SUV配备这样的主被动安全配置,还不够诱人吗?静谧性上,赛图斯也符合笔者预期,起亚针对吸音和隔音都经过了优化,整个试驾路线中,赛图斯车内足够安静,能够令笔者满意。

总结:作为合资品牌,起亚自从品牌战略升级后,对于中国市场的发展规划非常清晰,性价比和品质是起亚全球车的优势,狮铂拓界是这样的设定,赛图斯同样如此。从产品力来看,赛图斯在内外饰造型、智能化程度以及驾驶品质都很均衡,尤其是颜值即正义的时代,赛图斯造型绝d对是市场中的卖点,而亲民的价格则展现出起亚对于紧凑级SUV市场份额的渴望,期待下赛图斯未来的终端反馈吧!

0 阅读:0

冯丙庆聊汽车

简介:感谢大家的关注