作为中国古代三大商帮之一，徽商辉煌了三百多年。如今，新一代徽商横扫汽车圈，正在书写新的商业传奇。四个安徽造车大佬，占据了中国汽车江湖半壁江山。到底是哪四位大佬呢？

1966年，王传福出生在安徽无为。无为县如今属于芜湖市管辖，但当时属于巢湖专区。所以，王传福算是巢湖人。他出身贫寒农民家庭，少失双亲父母，与哥嫂相依为命。自小聪颖的王传福学业优秀，从中南工业大学（现中南大学）毕业后，进入国资委直管的央企，端上了“铁饭碗”。不过他志存高远，1995年辞职下海创办了比亚迪，迅速成为全球电池行业巨头，赶超了日本索尼、松下等企业。2003年，王传福又带领比亚迪进军汽车行业。

工程师出身的王传福，带领比亚迪在汽车圈走上核心技术驱动之路。深耕行业20多年，比亚迪终于趁着新能源汽车爆发的东风而一飞冲天。从2021年开始，比亚迪销量几乎以每年翻一番的速度暴涨。及至2023年，比亚迪热销302万台，不仅成为中国车市销冠，一举终结了合资品牌40年的垄断历史，而且还力压特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。强势跻身全球十大车企行列的比亚迪，已然是中国汽车新时代的崭新名片。

乘联会今年1-4月份车企销量排行榜上，比亚迪以93.6万台的优异成绩，牢牢占据榜首。排在第二名的，则是老牌自主品牌奇瑞，它是由老一代造车人尹同跃一手掌舵的。尹同跃1962年出生在安徽柳集，柳集属于巢湖，所以他跟王传福是老乡。从安徽工学院(现合肥工业大学)毕业后，尹同跃北上在一汽干了十多年。同样是1995年，尹同跃南下返回家乡，参与创建了奇瑞汽车。

在尹同跃的带领下，奇瑞从一片荒草滩上的茅草屋，发展成为中国最大的自主品牌，在自主销冠上一坐就是十来年。依靠深厚的造车底蕴和强劲发展韧性，奇瑞最近几年焕发新春，2023年大卖188万辆，仅次于比亚迪，位居自主第二、行业第三。需要特别指出的是，2023年奇瑞出口量超90万辆，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。奇瑞不仅在国内数一数二，而且在海外也是中国汽车出口的龙头老大。

余承东1969年出生于安徽六安，同样是一个贫寒农村家庭之子。从清华大学毕业后，他加入华为，不仅带队攻关了3G技术，而且一度将还将华为手机发展成为全球第一，立下赫赫战功。最近几年，他又带领华为进入汽车行业，通过鸿蒙智行赋能赛力斯、奇瑞等，问界、智界等车型销量持续暴涨。截止到5月5日，鸿蒙智行今年的累计销量高达11.97万台，在新势力中遥遥领先，成为新能源赛道的实力玩家。

李斌1974年出生在安徽安庆普通农村家庭，从北京大学毕业之后，就开始连续创业，旗下的易车、易鑫等企业纷纷上市，还助力孵化了摩拜、优信等30余家互联网出行公司，被誉为“出行教父”。2014年，李斌又创立蔚来，成为自主第一豪华高端新能源汽车品牌，还扛起换电模式的大旗。截止到5月5日，蔚来今年累计销量为4.71万台，也是新势力中的头部玩家。

中国其他任何一个省份，也无法像安徽这样，可以拥有如此多实力强劲的车企大佬。如果说古代的徽商，是在生存压力之下创造的奇迹，那么如今新时代的徽商，就是在中国强大产业链基础上诞生的传奇。王传福、尹同跃、余承东、李斌这四个安徽人，共同撑起了中国汽车市场的半边天。一支底色鲜明的汽车徽军，正在中国汽车市场，乃至全球汽车市场攻城掠地，为中国汽车行业的弯道超车贡献着力量。