文|奇之慧

编辑|奇之慧

开十几年车的老司机都知道，在2009年以前，有车的人每年还需要上缴一定的“养路费”，用来维护国家道路的基本建设。

然而自从“燃油税改革”之后，“养路费”也就被废除了，然而在近几年，很多城市又开始恢复对部分国道进行收费，难道“养路费”重出江湖了？

经常开车的人都会注意一个小细节，那就是我们开车的道路，有时候会发现有些地方是坑坑洼洼的，即便是铺满沥青的马路，也会有损坏的情况。

这也是这些道路长年累月被汽车碾压的结果，特别是一些大货车，为了保证司机的安全，国家相关部门会对这些道路进行维修维护，避免意外的发生。

可是这些部门的资金也不是大风刮来的，在2009年以前，那些维修道路的“养路费”就是从司机们的手中赚取的，正所谓“取之于民用之于民”。

那些购买车辆的司机，都会定期的向有关部门缴纳一定的养路费，用来维护道路的建设，以及其他各种有关道路的管理优化。

毕竟道路出现问题，肯定不是一辆车造成的，是大家共同造成的，所以才会对有车的人收缴这些养路费。

不过也有人不愿意缴纳，或者说不服气，因为有些人买来车以后，可以说是天天开，就比如出租车司机，他们更是每天开车七八个小时甚至十几个小时。

然而却有的人在买过车之后，基本上没有什么大事都不会选择开车出行，所以这些人认为，每个人对道路造成的伤害不同，但是大家交的钱却一样，因此有些不公平。

也正是有这样的声音发出，在2009年的时候，国家对其进行改革，从此开始实施“燃油税改革”，而养路费就此退出历史的舞台。

在最新的政策当中，政府通过征收燃油税，来获取一定的资金，然后将这笔资金的一部分，用来进行道路建设以及维护。

这样的话也就达到了相对公平，毕竟你开车多了，使用的燃油也就变多了，为道路建设贡献的也就变多。

而开车少或者不开车的人，只要你不加油，那就不用缴纳燃油税，从而降低自己对道路建设的额外支出。

本以为这样的政策可以完美解决道路建设资金不足的问题，但是在最近几年，越来越多的城市又开始对国道等道路进行收费，难道燃油税也出现了问题？

对于道路而言，基本上都是15年左右维护一次，当初在2008年的时候，我国的公路就迎来了一次建设浪潮，也就是说，近几年就是道路维护的浪潮。

而这些，都需要大量的资金来支持，然而相关部门却发现，当初燃油税取代养路费之后，并没有出现什么大问题，但是现在却发现，有关部门对道路维护的资金，却有些不够了。

有专家爆料，全国普通公路一年的维护资金高达六千亿，然而相关部门能够调动的资金却只有三千亿左右，也就是说还差一半。

很多人不明白，明明很好的政策，为什么到现在突然没钱了呢？其实道理很简单，那就是新能源汽车的出现。

众所周知，新能源汽车是靠充电而不是靠加油，因此新能源汽车的车主，也不用缴纳燃油税，最终造成，大量的新能源汽车行驶在公路上，却对道路建设没有一点点的贡献，甚至这些新能源汽车的使用频率还会更高。

最重要的是，随着我国新能源汽车行业的发展，越来越多的人开始购买和使用新能源汽车，不管是为了更加的环保，还是为了省下那些昂贵的油钱，新能源汽车变多是一个铁定的事实。

而这却造成“公路大家一起用，但是只有汽油车对道路建设有贡献”的局面，因此才会出现道路建设和维护的资金不足的情况。

如果这种情况得不到改善，那么燃油车的车主肯定不愿意了，毕竟道路都是大家在一起用，但新能源汽车的车主却不用缴纳一定的税费。

也正是这个情况，各个城市的相关部门才开始重新改革当地的有关政策，从2021年开始一直到现在，安徽省、陕西省、甘肃省、湖北省等多个城市，均下发了新增公路收费站的文件。

很多城市的国道也都开始收费，而这些，到最后都用来进行城市道路的建设和维护，这和曾经的养路费有异曲同工之处。

不过对于这些政策，仍有很多人感到不满，毕竟永远都达不到绝对的公平，就比如不开车的不愿意缴纳养路费，燃油车车主认为新能源汽车车主不用缴纳燃油税不公平。

甚至还有很多小车司机认为大车司机应该多交一点养路费，总之每个人都有不交钱的理由，可是如果我们都互相推攘的话，以后的道路就没有钱来维护建设了。

所以这个时候的相关部门就很重要了，即便是做不到绝对的公平，但是相对公平还是可以接近的，不过大概率推测，燃油车的车主可能会付出更多一点，毕竟国家都在推崇新能源汽车。

道路是我们大家的，我们都应该积极参与到建设和维护，而不是想办法规避责任，虽然我们交钱了，但是我们也用道路了。

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