日系车要没落？中国电车席卷日本市场，丰田高管发出警示！

中国人一直以来都相对迷恋“日系车”，省油省心、空间大也成为了其代名词，而“皮薄馅大”的毛病也自然而然被忽视了，中国市场几乎被德系车以及日系车给占据了，这也导致国产燃油车几乎无人问津。

但自从中国电车崛起后，全球汽车市场原有的格局彻底被颠覆了，比亚迪凭借着电动大巴打开了全球市场，即便是日本、德国、法国等老牌工业强国开始沦陷，而比亚迪更是夸张的占据了日本电动大巴70%的份额。

2023年中国汽车出口份额直接赶超了日本，而这还是得归功于比亚迪的努力，比亚迪的电动民用车也正式席卷日本市场，创造了中国汽车工业的里程碑，击碎了“中国汽车无法在世界立足”的质疑声。

而作为全球汽车销量第一的日本车企丰田公司，也感受到了前所未有的危机，而一向对新能源汽车不看好的丰田章男，这次也罕见发出了警示：日本汽车的“大动脉”将会被牵动！

而丰田目前正在重点研发氢能源电池，试图实现源源不断的低成本清洁能源，这也是丰田章男否定电动汽车的原因，此前他更是做出预测，电动汽车占据的市场份额不会超过30%，丰田还联合马自达、斯巴鲁研究新一代的内燃技术，以达到更加省油的目的。

但看到中国电车在日本销量暴涨后，丰田章男也不再理直气壮了，这也更加证实，之前他所说的一切都是日本新能源产业链落后的托词，近日丰田章男一改此前的言辞，抱着“危机感”的口吻警示日本汽车行业。

其回应：日本人应该要喜欢燃油汽车，日本依旧有550万人从事燃油车研发工作，如果新能源电车成为了当地唯一的选择，那么将会有大量的岗位丢失，日本企业转型电动汽车的过程中，本土将会出现失业潮。

而丰田章男之所以给出这样的警告，主要原因在于日本本土的汽车供应链模式，他们的企业很多都在乡镇中，且都只能生产一种或多种零部件，需要大量的类似企业配合，才能形成一整套供应链，而他们将这种落后美其名曰为“工匠精神”。

但伴随着智能工业化的升级，现阶段的新能源电车，从零部件生产到最终的组装成型，基本上都不需要人工干预，这也进一步降低了整车的成本，而中国拥有着最为完善的供应链，欧美日韩根本就玩不过我们，这也是特斯拉来上海建厂后就舍不得离开的原因。

如今汽车市场的“大格局”已经定调，新能源产业至少会席卷未来20年的汽车市场，日本无论承不承认都得接受这个现实了，而日系车也有先见之明，早在9月份就联合声明，在2028年之前完成新能源电车500亿的投资规模，致力于高端固态电池的研发。

自然我们也不能掉以轻心，从实际角度出发的话，日本可是电动汽车的鼻祖，只是后来他们朝着混动汽车方向发展了，在这方面如今他们依旧是全球顶尖的，因此研发固态电池对他们而言并非是没有基础的，因此我们的地位并非是稳固的。

国内电动汽车厂商要做的是不断研发新技术，未来和日系车注定还要碰一碰，好在中国汽车市场足够大，即便面对欧美日韩的封锁，营收也足够满足研发经费投入，欧美的加税代表着他们开始行动了。

中国车企在海外投资的时候也要加倍小心，避免核心的技术被套取，对此你们是怎么理解的呢？你们觉得中国电动汽车能够持续领先吗？