特斯拉于周四宣布，由于后视镜影像延迟可能影响司机的视野，进而增加碰撞风险，决定召回超过27,000辆Cybertruck，主要涉及美国市场。此次召回是这款电动卡车规模最大的一次，显示该车型的系统稳定性尚未达到最佳水平。特斯拉表示，会透过软体更新解决这一影像延迟问题，借此提升行车安全性。先前特斯拉也曾在今年四月和六月，分别因油门踏板松脱及挡风玻璃雨刷等问题，对Cybertruck进行召回。

特斯拉近期启动了一项大规模的电池开发计划，旨在设计四款新型4680电池，这些电池将应用于包括Cybertruck和Robotaxi等多款车型。尽管特斯拉目前依赖外部供应商如Panasonic和LG提供4680电池，但透过此次计划，特斯拉期望能提升电池性能并降低成本，借此增强其技术自主性。新型电池预计将于2026年推出，而目前的计划显示它们包括NC05、NC20、NC30以及NC50这四款，分别针对不同车型需求进行开发，例如Robotaxi、SUV、Cybertruck及更高性能的车型如新一代Roadster。

虽然特斯拉在电池技术的研发上持续投入，但开发4680电池过程中的技术挑战仍相当显著。根据知情人士的报导，特斯拉在测试生产中经历了高达70%至80%的阴极重大损失率，远高于传统电池制造商低于2%的损失水平。特斯拉也正在努力开发第二代4680电池，这些电池将采用干电极涂层制程，能够纳入更多活性材料，从而提升电池的续航里程和动力，并缩短充电时间。尽管面临良率的困境，特斯拉仍计划在今年年底前将良率提升至90%，并于2025年第二季实现量产，显示其对该技术的长期投入与信心。

Cybertruck自2023年11月开始交付以来，受制于生产问题及电池供应限制，上市时间一再延后了两年，至今特斯拉也尚未公布其具体的生产与交付数据。这款卡车以《银翼杀手》为灵感的设计风格，旨在更新特斯拉的产品线，以应对日益激烈的市场竞争与电动车需求放缓的现实。然而，该车型的多次召回和技术问题，使得投资人对其未来的市场表现保持谨慎观望。

马斯克在推出Cybertruck时，强调这款车将成为特斯拉扩展市场的关键，特别是在目前产品线相对老化的情况下，Cybertruck是公司进一步吸引高端及探索新市场的重要利器。然而，屡次的品质问题也反映出特斯拉在快速扩张和保持产品质量之间的矛盾，这些挑战将直接影响投资人对于公司长期成长潜力的信心。