CleanTechnica数据显示，2024年3月，全球电动汽车销量（含纯电与插电混动）131.47万辆，同比增19%，位列史上第三高位，仅次于去年12月（155.67辆）和11月（138.5万辆）。由于3月势头强劲，今年一季度全球新能源汽车累计销量达321.6万辆，同比增长超25%，市场份额增长2%达到16%，其中纯电动车占10%。

1、中国入榜16席，问界M7、理想L7暴增

中国仍然是带领全球新能源车市向前奔跑的主力市场。2024年一季度，全球新能源车型TOP20榜中，中国车型占16席，与去年同期相比新增2款，16款车的销量同比上涨11%。

经历数年持续增长，今年一季度Model Y销量仍高达26.4万辆，然而同比却首次滑落，较去年同期下滑约5.7%。其中，2、3月连续负增长，尤以交付高峰的3月跌幅显著，销量大跌18.1%。与此同时，Model 3今年已连跌三月，导致一季度销量大跌20.2%，因此特斯拉整体销量表现低迷。这也是Model 3首次在季度末无缘全球新能源销量三强之列。

力压Model 3的，正是秦Plus。今年2月中旬，秦Plus荣耀版瞩目上市，其中7.98万元的DM-i版引发强烈反响。3月，销量首破五万大关，超越Model Y，登顶中国乘用车市场销冠，与此同时秦PLUS凭借三月销量新高，力压特斯拉Model 3。而新款比亚迪秦L蓄势待发，未来或将与秦PLUS一争高下。

2、中国9款入品牌榜TOP20，问界大涨6倍

一季度全球新能源汽车品牌TOP20榜中，中国品牌占据席，与去年同期相比，9个品牌累计销量上涨21.7%，可见中国的市场集中度进一步提升。

与去年同期相较，全球电动车品牌销量榜变动显著。去年初，特斯拉领销电动汽车市场，随后遭比亚迪强势逆袭。今年3月，比亚迪以28.67万辆稳坐单月与累计榜魁首，一季度销量为58.47万辆，与去年四季度销量相比基本持平。而特斯拉一季度销量下滑，仅38.7万辆，比亚迪领先特斯拉近20万辆，差距日渐显著。

经过2月的佳绩打败宝马，五菱曾荣登前三。然而一季度末，宝马再度领先。但五菱亦非泛泛之辈，凭借新马卡龙与缤果之力，一季度销量飙升33.3%，销量超10万，表现夺目。

广汽埃安与丰田三月亦表现抢眼。网约车市场复苏，广汽埃安销量回暖，跃升至三万辆，排名从第十九飙升至第九。

丰田虽进步微小，但销量也创了历史佳绩，3月首次在品牌榜中以2.54万辆的成绩超越起亚。今年一季度bZ3与bZ4X销量大增，前者在中国销量约0.57万辆，后者在全球销量约0.6万辆，未来随着bZ3C等新车型上市，丰田销量有望继续攀升，但市场竞争激烈，丰田仍需加速研发新车型。

3月品牌榜第20位，长安启源崭露头角。作为国内新兴品牌，背靠长安集团，在售车型有三款，3月销量也创造历史新高，首次跻身全球新能源品牌榜。

全球新能车需求攀升，车企角逐愈发白热化，技术革新与策略调整，将成销量胜负手。下月榜单也变数重重，零跑、标致、极氪等品牌均在榜外蓄势待发，随时准备闯入榜单，也正是因为更多新兴品牌的崛起，才让全球新能源车市百花争艳。