在全球钢铁生产大国中，韩国的面积虽然不大，其钢铁产量却能常年跻身前七。前几年，其钢铁年产量一度接近7500万吨，比当年的日本还厉害。

目前，韩国的钢铁生产主要由浦项制铁、现代制铁、东国钢铁三家企业所把持。其中，现代财团旗下现代制铁公司更是成长为能与韩国第一钢铁企业浦项钢铁扳手腕的巨头。

韩国现代制铁公司创办于1953年，其前身为大韩重工业，1956年实现民营化，1978年成为现代集团成员。2000年后，现代制铁依托母公司雄厚的实力，积极实行并购重组，先后收购了韩宝钢铁、江原产业及三美特殊钢。就此形成了仁川工厂、浦项工厂、唐津工厂这三大钢铁生产基地的产业布局，奠定了向全球综合型钢铁企业发展的基础，已连续多年位列全球钢铁企业20强。

目前，现代制铁三地工厂火力全开的情况下，钢铁年产能超过2400万吨/年，其中：电、转炉产能各为50%，产能仅次于浦项制铁。从产线配置看，主要生产棒材类、板材类、铸钢、压轧辊等产品，被誉为世界制钢厂中产品结构最优秀的企业。

近年，现代钢铁成功研发出出建造液化天然气船所使用的特殊型钢。这种钢材在零下60摄氏度的超低温条件下即使受到冲击和挤压，也不会产生裂纹，并获得了英国、美国、法国、德国和挪威5家船级社的产品质量认证。这也是为什么韩国在液化天然气高端船舶制造领域能抢占全球八成以上订单的主要原因。

现代制铁也自主开发出的9%Ni船用钢，属于耐极低温的钢材品种，获得了韩国船级社、美国船级社等国内外主要9大船级社的认证。即使在零下196℃的超低温环境下，依然可以保持优良的强度和冲击韧性，焊接性能优良，是用于LNG燃料舱等的超高性能钢材，成为韩国最大造船企业韩国造船海洋公司的主要钢材供应商。

除了供应船舶制造所需的特殊钢材，现代制铁供应的H型钢、高速钢轧辊、钢履带、不等边不等厚角钢、钢板桩等，均为为世界一流产品。每年有530万吨汽车用钢，用以满足现代汽车和起亚汽车的用钢需求。

在过去的2023年，受韩国经济低迷、货币政策紧缩、建筑和房地产行业不景气等因素影响，现代制铁的产量有所下降，全年钢铁总产能在1800万吨，营业收入197亿美元，净利润同比2022年几乎腰斩，只有8亿美元。为了减少亏损，现代制铁从今年开始已小幅上调产品的价格。

现代制铁放在中国的数十家钢铁企业巨头之中处于什么档次呢？我国的宝武集团现代钢铁肯定是比不过的，无论从年产量还是营收以及净利润，宝武集团都是碾压。仅就产量而言，现代钢铁能挤入前十五名，营收能进入前七名，净利润则能进入前五名。

一翻梳理，现代钢铁跟我国的包钢集团实力倒是比较接近。在2023年，包钢集团实现营业收入1162亿元人民币，归母净利润4.5亿元—5.6亿元。

虽然在净利润上还比不过现代制铁，但是它上交了近110亿元的税费，独有的“稀土钢”产量超120万吨，广泛应用于铁路、水电工程机场、中天然气管道等国家重点工程项目上，在我国钢铁产业中有不可或缺的地位！