近日，有群众反映，石家庄市高邑县万城镇王同庄村村南的衡昔高速公路施工现场处，堆积着大量的未经加工处理的建筑垃圾和生活垃圾，而且，随着工程车源源不断的输送，整个施工现场被建筑垃圾和生活垃圾铺设，其中有砖头、楼板、混凝土块、塑料布等。

衡昔高速施工现场垃圾

衡昔高速施工现场垃圾

衡昔高速施工现场垃圾

据了解，衡昔高速即衡水至山西昔阳高速公路，是连接河北省和山西省的重要交通项目。衡昔高速 赵县至赞皇（冀晋界）段，途径赵县、高邑、赞皇县，在赞皇与山西在建的昔榆高速连接。

据知情人透露，这些建筑垃圾和生活垃圾是路基主要填充材料，不做任何处理直接填充，然后依靠大型设备夯实。该标段（中冶交通集团）施工单位负责人安某则表示，群众反映不实，在施工前，他们会拿小锤将大块的建筑垃圾敲碎，粒径达到标准后才填充使用，而不是直接填充，石衡段也是这么做的。

令人不解的是，用小锤就可以把建筑垃圾加工成达标的粒径？难道在运到工地前不需要严格筛选和检测、不需要专业的破碎设备和技术？

有专业人士表示，建筑垃圾和生活垃圾成分复杂，可能包括重金属、有机物，如果作为路基填充材料，首先要进行严格的筛选和检测，然后进行加工破碎和分级处理，粒径和级配必须符合高速公路路基路面建设的规范要求，否则极有可能影响道路的压实度和排水性能。如果使用未经任何处理的建筑垃圾和生活垃圾填充路基，对高速公路而言，犹如在其根基处埋下了一颗颗不定时炸弹，安全隐患不容小觑。

首先，从材料特性来看，建筑垃圾成分复杂存在不稳定，破碎的大块混凝土块、砖瓦、废旧金属等多种物质，这些材料的强度和稳定性参差不齐，例如，废旧金属可能在受压过程中发生变形，破坏路基结构的整体性；破碎的混凝土块可能存在内部裂缝，在长期的车辆荷载和自然环境作用下，容易进一步破碎、解体，导致路基出现不均匀沉降。而生活垃圾是绝对禁止使用的。

另外，即使全部是建筑垃圾，由于这些垃圾来源多样，形状、大小各异，难以像标准填料那样进行均匀铺设和压实。这就使得路基在施工完成后，不同区域的密实程度可能存在较大差异。车辆在高速行驶时，这种不均匀的路基会造成路面起伏，影响行车的平稳性，严重时甚至可能导致车辆失控。

更令人担忧的是，建筑垃圾和生活垃圾中的一些成分，如果含有化学添加剂的建筑材料等，在雨水的渗透和侵蚀下，可能会发生化学反应，改变路基土壤的酸碱度和物理性质。这种化学变化会削弱路基的承载能力，随着时间的推移，安全隐患会逐渐加剧。

高速公路的安全运营需要路基具备良好的排水性能。而建筑垃圾和生活垃圾填充的路基，其孔隙结构复杂且不规则，容易导致排水不畅，积水在路基中间长时间滞留，不仅降低路基强度，还可能在冬季因结冰而膨胀，对路基造成冻胀破坏。

所以，安某所讲拿小锤子把建筑垃圾敲碎然后再填充，既不符合高速公路建设标准和要求，也会给高速公路质量和安全遗留重重隐患，是有关部门明令禁止的。

希望上级主管部门重视这一问题，严格把控高速公路路基填充材料的质量，避免因一时的成本节约而给交通安全带来无法挽回的灾难。

同时对（中冶交通集团）安姓工作人员所讲的石衡高速也是用同样材料铺设的路基的事展开调查，虽然现在衡石高速已经竣工通车，但如若真如安某所说，那当初是怎么验收的，群众出行安全又该如何保障？对此，本刊将继续关注

来源：网络