俗话说得好，卖什么吆喝什么。自古以来，各行各业都是这么干的，可是最近汽车圈简直是热闹到了咋舌的地步，从车企到媒体都成了撸起袖子使劲干了。

企业大佬如是说  汽车市场的两种声音

起因在于今年年初比亚迪各类荣耀版的上市，7.98万元的价格直接让中国车市的底裤尽失，这几个月的不断发酵，直至6月初，在2024中国汽车重庆论坛上，各路大佬唇枪舌战暴露了真正的目的。

广汽集团曾庆洪抨击了行业内卷严重的现象说，这样卷下去不是办法。企业的目标是盈利，进而通过纳税、就业为社会作贡献。他强调，汽车行业要有大局、有格局，着眼长远战略，而不是去卷。

其实这里我想说这就是既要又要的利己主义思想，又想要社会贡献的企业口碑，又不想在自身研发创新上下功夫反而追求中间商的丰厚差价，看看埃安电池是谁家的？电机又是谁家的？一目了然，拿来主义想卷是没有底气的，所以搬出了纳税就业的社会贡献，照这么说，打着这样的社会贡献就应该让消费者为其买单吗？

我比较赞同长安汽车董事长朱华荣和比亚迪董事长兼总裁王传福的观点。

朱华荣表示，卷是良币驱逐劣币的正常过程，是让行业快速回归良性竞争的最好方式。什么是良性竞争？现在中国汽车市场的泡沫太严重，劣币影响着整个车市，拿来主义的沙发彩电的堆砌，动辄几十万的售价，与汽车本质渐行渐远，这里的卷实际上让汽车本质回归初心。正如王传福所说，其实卷就是一种竞争，是市场经济的本质，市场经济的核心就是竞争。而面对市场的卷，企业家不应该焦虑，而是要积极面对。如何面对？自研而不是拿来主义！

王传福说，“我相信所有的企业家都要拥抱、参与竞争，在竞争中发展，为国家作贡献，撑起中国品牌，打造世界级品牌。”那么，一切积极的发展，强大自身，还愁没有利润？不能原地不动，坐在地上骂娘。

这里还得表扬一下吉利，6月27日，吉利正式发布最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。神盾短刀电池是吉利自研、自产的动力电池，拥有超安全、超耐用、超快充等独特性能。这不正是企业积极拥抱、参与竞争，在当下竞争中卷环境中的发展吗？

这里我也不屑地提一下长城，“如果牌桌上有人出老千，我们就要发出预警，就要站出来敲桌子，甚至掀桌子”“长城汽车愿意永远成为中国汽车工业‘最有力的斗士，最朴素的脊梁’”……6 月 19 日，在全新一代哈弗H6的上市发布会上，长城汽车首席增长官李瑞峰慷慨激昂的发言获得了不少掌声，也引发了社会各界对“车企大打口水仗”“互相举报‘黑公关’”的关注。其实吧，个人觉得长城的发布会从来无论技术和车型都没啥亮点，反而这些之外的永远大于车的本质，HI4技术还没搞明白，悬赏令倒是知道的不少；哈弗H6不知道什么新意，倒是知道了车企咋还和赌博挂上钩了呢？这又是出老千又是掀桌子，难道这扛把子就是魏总吗？再说了，出千你得抓住啊，技不如人就不要叨叨，安心做好造车多好，长城在王凤英在的时候也不是没辉煌过，中汽数研数据显示，在2024年前5个月销量榜上，比亚迪稳居第一。长城哈弗5月销量2.2万辆，同比下滑43.6%，这是输急了吗？

还记得曾经采访过特斯拉的高管，特斯拉的价格不是卷，是在国产化率增加的情况下价格逐步放低，把市场和公关费都让进车价里，我咋觉得一个外国人更懂得什么叫为人民服务呢？

媒体“翘楚”参与六月大战

车企内卷我还能理解，毕竟行业里卷价格、卷技术、卷规模，现在已经发展到了卷老板、卷流量等都是造车圈的事，正当如火如荼的六月大战时，媒体不能公正的发声，反而也加入进来，有辱斯文，怎能对得起媒体的本质？

媒体记者被认为是高知，确实在我们这个行业能写文章也是要比别人多读几年书，毕竟多学多看才能多写，但如果这知识不是用来育才服务社会，而是以此为工具为非作歹，其危害比“流氓”更甚，要坚守自己的良知。

有意思的是，汽车圈此类事也不少，最典型的莫过于顶着“中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长”头衔的贾博士。

我们来看“中国汽车蓝皮书论坛”一个貌似官方组织的论坛其实是一个商业机构举办的，说白了，就是博士自己创的自媒体主办的，连机构都算不上，顶破天就是个人主办！正解应该是《汽车工业蓝皮书》，由中国汽车工业协会联合中国汽车技术研究中心有限公司主办，毕竟这年头，挂一堆不知名头衔的比比皆是，有人说“世界新汽车技术合作生态协会”完全就是个野鸡协会，无一不是在资本趋生下为了更好做生意的遮羞布而已！

说到野鸡协会，博士的轩辕之学前身也和野鸡沾边，当时其发起成立了“轩辕大学”，号称“以成就新汽车人为宗旨”。据传，该“轩辕大学”并不对外公开招生，其招生对象，主要是各车企及上下游单位关键岗位的高管。据曾收到邀请函的车企人员透露，“轩辕之学”的报名费，高达近10万/年。如此高的费用，显然超出正常学费的范畴。与其说学费，不如说“门路费”，因为过来参与的，多是汽车产业链条的中高层，尤其涉及采购及销售渠道。甚至不乏以“进修”之名，拉关系，输送利益者。

事实上，这个“轩辕大学”不是我们普通老百姓正常理解下的大学，没有统招办学资质，甚至在在国家八部委出台文件清理整顿大学、学院名称使用乱象之后，被举报涉嫌违规，后改名轩辕之学，哪些人报了这个之学呢？我突然想问问比亚迪你是不是没上“轩辕之学”，没交保护费啊，让贾博士在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上充分展现了文化魅力，句句不提比亚迪，但通篇都在抹黑比亚迪，在公开场合不具名抨击，颇有大字报的感觉，那一句" 天下苦秦久矣 "，更展现着文化魅力。

山寨的猖狂被改名，也是汽车圈的一狠事，好歹吉利汽车还有正儿八经的吉利学院，贾博士总整这和野鸡相关的事，也不反省反省。

不想说了，媒体的脸都没地方搁了。

写在最后

实际上在这热闹的六月，卷的不是销量，卷的不是技术，还被一个山寨蓝皮书论坛主办者蛊惑下，形成了一种群情激昂的围殴氛围，可笑至极，你知道你们乱棒落下时，主办者得多解气，借刀杀人这招还是厉害的，毕竟博士和比亚迪结过梁子，还向比亚迪做过公开道歉。六月为啥这么热闹？都是些蹲在村头打架的破事，是不是离造车越来越远了呢？离强大中国车越来越远了呢？离造车本质越来越远了呢？本来是“中国车在一起”，现在成了“中国车卷一起”，何必呢？