11月24日，网传比亚迪为年末冲刺销量再降价，第一电动网了解到此消息后，第一时间来到线下经销商门店了解该车的相关情况。

目前王朝网的车型的优惠力度与网上流传的基本保持一致，降价幅度从3000元到2万元不等，根据店内工作人员介绍，价格调整从今天上午正式实施，最新的优惠政策如下：

其中比亚迪秦PLUS冠军版DM-i/EV优惠10000元，DM-i起售价下探至8.98万元（指导价区间为9.98-14.58万元）。

比亚迪元PLUS优惠10000元，起售价下探至12.58万元（指导价区间13.58-16.78万）。

比亚迪宋Pro DM-i优惠8000元，起售价下探至12.18万元（指导价区间为12.98-15.98万元）。

比亚迪汉DM-i冠军版/DM-p战神版优惠10000元，起售价下探至17.98万元（指导价区间为18.98-28.98万元），汉EV 715km长续航版本优惠20000元，起售价下探至23.98万（指导价区间为25.98-27.98万元），其他版本优惠10000元，起售价下探至19.98万元（指导价区间20.98-29.98万元）。

比亚迪唐DM-i冠军版112km系列优惠15000元，起售价下探至19.48万元（指导价区间为20.98-23.38万元），唐DM-i冠军版200km系列和唐EV系列则优惠10000元，起售价下探至23.98万元（指导价为24.98万元）。

如果有车辆进行置换，不论品牌，汉唐系列均可享受10000元的置换补贴，相当于汉EV冠军版715km长续航版本最高优惠可以达到3万元。

根据店端工作人员介绍，此次促销截止日期到11月30日。

对于比亚迪王朝网的降价并不意外，在月初，比亚迪官方就对海洋网车型进行了官降，不同的是，王朝网此番的价格调整并没有采取官降的形式，而是通过店端进行传播，有感兴趣的小伙伴们可以去店端咨询下。

对于此次降价，是为了年底冲击销量还是另有原因？店端工作人员也表示，此次降价是为了冲击销量。

但是，真的这么简单吗？按照目前比亚迪的批发量趋势，完成300万辆的目标应该不成问题。

完全没有必要去进行降价来拉动销量，而这么突然的原因也一定是销量数据上出现了问题，通过查询比亚迪11月份的上险量，我们找到了问题所在。

根据懂车帝发布的数据，从11月6日到11月19日，比亚迪的上险量仅仅为10.33万辆，按照这个趋势来看，11月份比亚迪的上险总量预计会在20万左右，与10月份的23.29万辆来说，差了接近3万的量。即使算上一定的波动量，也很难弥补这个差距，而根据9月和10月的上险量来看，10月份已经出现环比下滑，虽然比例仅仅只有0.03%，如果衔接11月份的环比下滑，那么，比亚迪在2023年的上险量将首次出现连续环比下滑的情况。

为了避免这种局面出现，加上此时已经来到了年底销量冲刺的关键节点，双重压力之下，比亚迪不得不出招！

想要快速拉动销量，最直接有效的办法就是降价，通过价格来刺激销量，尤其是在今年价格战一波接一波的背景下，没有什么比价格更让人敏感的。

尽管此次优惠力度最高仅有2万，但是，对于如日中天的比亚迪来说，已经非常难得了，尤其是对热销的秦、元、宋pro等车型近万的优惠，比例还是很高的，好比秦PLUS DM-i冠军版来说，价格直接下探到8.98万元，作为一款一直统治A级插混市场的车型，在其他竞争对手相继到来的背景下，此番降价有一次拉开了与对手的差距。

通过此次的优惠降价，完全可以让这几款车的产品实力重回同级顶尖的位置，既打击了对手，巩固了自己的地位，又能快速获取销量，一举两得。

但是，这种操作能否奏效还未可知，今天是活动开启的第一天，比亚迪此次并没有像月初海洋网一样大肆宣传，其传播效果能够有多少还未可知，甚至，是否会提前消耗掉本打算12月份提车的用户？那么，12月份，比亚迪又该拿出什么政策来保证自己销量的长红？

按照店端工作人员的说法：如果11月最后一周的促销效果无法达到，进入12月份会回归旧优惠政策，将优惠力度收拢。

对于这种说法，我个人感觉可行性不高，降价都拉不起来销量，优惠幅度回收销量又如何回得来？

比起降价优惠，更值得关注的是比亚迪上险量为何下滑，时至今日，王朝网除了元PLUS和宋L是e3.0平台的产品外，其他几款车型也到了该进行大升级换代的时候了，尽快的发布新技术下的产品，将产品力提升起来才是关键。

如今的竞争日益加剧，不少车企都开始有的放矢的狙击比亚迪，自身不努力，单靠热度是很难撑起整个市场的。