知嘹汽车/李静文
今年,国内新能源车市热度持续攀升,8月新能源车零售渗透率达到53.9%,已连续两月突破50%,新能源汽车成为了国内汽车市场新霸主。相比之下,以燃油车为主要业务的传统车企,感受到巨大压力,即便是价格不断突破底线,销量也在不断下滑。传统燃油车貌似被逼入绝境,同时,相关部门近日在政策层面给了部分厂商更多压力。
在这一过程中,最为关键的是《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》这两个强制性国家标准。这两项标准可以说关系到未来燃油汽车的发展方向。首先,市面上多数家用轿车和SUV都在2.5吨左右。为达到目前的标准,超标车企可谓是绞尽脑汁,想尽一切可能的方法,甚至有些车企把备用备胎拆掉,以减少重量和燃油消耗。但在新标下,依然很少有燃油车能通过。
当前,全球内燃机技术已处于天花板级别,车企即使拿出压箱底的技术,也未必能达到新标准。国内现行《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》是在2011年颁布的,2019年又进行了二次修改,到2021年开始执行。第二轮的修改,简单来说,就是与“双积分”政策相匹配,鼓励新能源汽车发展,对燃油经济性提出了更高要求。在2021年,新能源汽车迎来了高速发展,而传统汽车销量却是一落千丈。而合资车企为应对标准,仓促推出新能源车型,根本无法满足当前用户的需求。
目前,新制定的标准要求变得更高,开始征求消费者的意见,根据草案中的内容,新准则如下:
如车辆重量小于1.09吨, WLTC每100公里行驶里程不得大于2.57升;车辆重量在1.09吨到1.58吨之间的,WLTC每100公里耗油不超过3.3升重量大于1.58吨, WLTC每百公里行驶不会超过4.7升。此外,新能源车企也并不能高枕无忧,其中,中等重量车型的百公里电耗需控制在13.92千瓦时内,意味着落后的电动车面临被淘汰出局。
工信部的新标准,对于以燃油为主导的传统车企而言,无疑是一道坎。经历百年发展,传统车商已将内燃机的性能发挥到极致,想要在2026年之前取得突破性的进展,是很难突破的事。而新标准一旦实施,对以燃油车为主的车企无疑是雪上加霜。与此同时,这项新规定的出台,也将促进我国汽车产业的技术创新和产品竞争力的提升,也是我国节能减排,实现“双碳”的重要举措。
按照当前发展趋势来看,到2026年,渗透率极有可能达到60%至70%。与欧美等国家不同,我国对新能源汽车的发展方向是一致的,在不久的将来,我们有可能会对燃油汽车说一声再见。
有媒体分析指出,次项新规一旦实行,到2026年,绝大多数汽车车企需要在燃油车上加装轻混合或重混系统,以满足新指标,届时纯燃油车变得更加稀有。实际上,2026年之后也并非是燃油车的末日,如有车企继续销售油耗不达标的燃油车,想要弥补这个缺口,就得从其他车商购买积分。此种做法会大幅增加其成本,这些费用也将传递给消费者,从而导致燃油车价格上涨。
当然,目前新标准尚处于征求意见阶段,具体实施的标准及何时开始实施还不清楚。再者,新规对当前的燃油车主来说基本没影响,只要排放达到标准,就可正常上路,燃油车主无需过于担忧。
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多路发展才科学,成天拿电瓶车吹牛逼。只会成井底之蛙!
神经病啊,制定这些谁也满足不了的规定干嘛?
制定这样的标准还不如直接把燃油车全都废除!但是电车所用电池根本就不过关,而且还不敢涉水,不知道什么时候还能自燃,谁敢拿……!
为何不强制要求公务车必须是电动车?
全世界都给电车加税了,那么多库存。不坑你坑谁[呲牙笑]
做不到的标准制定出来干什么?摩托车也不止这个油耗吧
要是这个标准实施,那就除了插电燃油没有可以实现了, 这样全世界你自己玩了。
把所有的加油站都关停了吧,一劳永逸!
不要跟自己的经济脖子套上铰链。绿色经济的就业面大么?
节能减排这都是欧美弄的骗局,他们自己抖遵守不了,
最应该规定的是如果电车的重量超过200kg.就不允许出厂。每天背着一个几百公斤重的电池跑来跑去。太浪费能源了。
砖假为什么吃那么多,吃一粒米不行吗
这还不简单,把车子架起来空转100公里,油耗4.0,[得瑟]
宋pro71领航型,7月购买的,二三月份生产的车,现在行驶5千公里!之前充满电都显示71km的里程,但现在充满电才显示67km的里程,请问懂行的兄弟这是啥意思!
我觉得不可能,当电车市场占有率接近油车时,必定会对电车限制以达到种平衡,不可能永远对电车的扶持
有本事不让油车上路吖。。
真的是遥遥领先啊!
无稽之谈!
这还看不出来吗,一想这样的油耗必须混动。要想混动就必须是燃油车标准。这样的电车就没有补贴没有优惠,还是要用电池
百公里油耗10个的绿牌新能源理想L789申请出战
蠢到自己给自己使绊儿?古人云:“饮鸩止渴”。
[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]兄弟们都没搞清楚,人家规定是积分制的不是每一款车都是硬标准,,,具体就是你生产一辆电车,百公里油耗就是0,就是加3分,你生产一辆油车,百公里油耗7,就是-4分[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]总体下来合格就行,说白了就是鼓励多造电车[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑],不然百公里3升的油车,鬼才能造出来
油耗要是能到那个程度我还买电车?
[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
啥时候能解决零下二三十度,充满电,开空调全高速120码能跑六七百公里,且一两分钟充满电再搞吧。看看国庆高速服务区充电站排队排成什么了
你限人家的油车,人家一样限你的电车,你觉得自己聪明。
这才真是遥遥领先!
羊毛出在羊身上!把新能源吹的牛逼哄哄的,说白了就是电池车!长途运输的可能用电池驱动吗?把电池小型化大容量解决好,车主到服务区只需租用几块电池就满足动力需要时,才是真正的新能源!
首先我们国人造车就说纯油车有几个能制造出这个油耗的车?吹牛逼也要想想自己能否造出来!
成天就知道研究冰箱沙发大彩电,还有排气管[抠鼻]
中国不缺电也不缺油,就因为人口太多了,要是只有七八亿人口,啥也不缺
这种标准,工信部自己也做不出来。瞎搞。
瞎搞
市面上多数家用轿车和SUV都在2.5吨左右。傻逼说的
我觉得混动确实不错,燃油车起步始终是高油耗很难解决,
小编说西你向东就对了[无奈吐舌][无奈吐舌]
工信部应该禁止某拉车在中国销售,它就是移动在国内的为美国免费布置的陆地巡航导弹!
拆掉发动机,靠人腿呗
拉加
现在是新能源车推广,等到新能源飞机推广时,就能说明生产的电池有进步了。但不知道何时执行[呲牙笑]。
那三桶油不闹啊
前段时间不是说百公里3公升吗,怎么又变成4、7升了?
一笑而过,你去想[捂脸哭]
油车利益代表的是美德日汽车工业。所以反对者屁股在哪儿[笑着哭]。
工信部应该造即不喝油、也不充电的车才对头哈
电耗超过4.7度的也禁售 [笑着哭][笑着哭]
再说一遍,这是征求意见稿
不作不死[点赞]
畜生:不要胡说八道!
这是怎么了
柴油加混动应该连电都不用插
中国不缺电,但是缺油,这就是为什么鼓励电车
意思是主推混动或者高性能轻混。
脑残数据
做死,做民众死……
电车的车身自重更大,应该多收点养路费费。
欢乐表完事,多大的事啊
纯粹脑残行为,强行推所谓的“新能源”电瓶车[呲牙笑]
消费者需要安全,不需要那么省油。
我就知道油车复出后会涨价
谢谢您的指点
高速🛣️公路塞车为什么还建议勉费???
这标准哪个专家能达到?不如干脆禁止所有车上路吧[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
冰箱彩电大沙发没有了[得瑟]
跑车也一视同仁???
其实说到底还是人口太多了 资源不够分
取消这个组织
电车用的电。。。没烧煤,没用核电。。。。。核电虽好 地震也很危险。