“慈禧太后不满汽车司机坐在自己前面，责令其跪着开车”，虽然这则野史传闻无史实可考，但丝毫不影响它广泛流传。究其背后的原因，大概和“反常识”脱不开关系。在大家的正常认知里，坐着开车和躺着睡觉、张嘴吃饭一样都是天经地义的常规操作，毕竟人们已经在汽车上坐了上百年。可你有没有注意过，尽管古往今来的司机都是坐着，可是其身下的座椅早已经重塑筋骨、与时俱进。

1886年，世界上di一辆以汽油为动力的三轮汽车——奔驰1号问世，它为驾驶员准备的座椅只是一张带有软垫的木凳加上极其简易的靠背，这甚至很难被称为座椅，更多的只是个“座儿”。1908年，大名鼎鼎的futeT型车的座椅已经变成正经的沙发，但如果要说包裹性或者头枕保护还是太过超前。1969年，美国强制汽车企业推出新车必须配备头枕，至此汽车座椅的造型开始全面与现代接轨。

从能坐到坐着舒服、再到坐着安全，为了驾乘体验汽车座椅在不断进化演变。事实上直到今天，看似已经发展成熟的汽车座椅仍在带给人们的新的惊喜，舒适持续精进、功能缤纷多样，甚至还在副驾座椅上玩出了新花样......这方面的出色代表，当属星途2025款星纪元ES的星云座椅。

环抱设计+发泡填充，超级舒适的秘诀

人们常用“大沙发”来形容某品牌车型的座椅舒适，但要是深入剖析驾驶员对座椅舒适的需求不难发现，如果汽车座椅真的像沙发反而是不够舒适的。

首先驾驶是一项需要集中精力的工作，因此优秀的汽车座椅必须要为驾驶员提供足够的支撑和包裹。2025款星纪元ES的星云座椅在这方面就非常出色，它采用270度环抱设计，打破常规座椅的分片式布局，一片式的流畅瀑布线形更加符合人体工程学的型面设计，满足5%-95%人群舒适尺寸。同时兼顾柔软舒适的触感和良好的支撑性，侧翼饱满挺拔，能够提供良好的安全感。在驾驶中确保驾驶员身体的稳定性，进而也能让出行更加安全。

与此同时，坐垫要柔软，但不能一昧的软。2025款星纪元ES星云座椅采用7层座椅面料，Nappa纹皮革下是高回弹聚氨酯+舒适软发泡技术，能够大幅吸收驾乘中遇到的路面震动，有效减轻因路面颠簸而带来的震荡感。发泡表层额外添加了一层舒适性软泡棉，通过三重缓冲材料合为一体，提升长途驾乘的舒适性。在牢牢包裹之余，还能做到颠簸不震、久坐不累，星云座椅无愧于超级舒适。

多种功能体验，让驾驶变为享受

当汽车技术高速发展的当下，优秀的汽车座椅早已经不是单纯的“椅子”。在物理层面做到超级舒适的同时，2025款星纪元ES星云座椅还为驾驶员准备了多样的功能体验，进一步提升舒适感受，让驾驶变为一种放松的享受。

在头枕中，星云座椅加入高品质内置音响，在提供沉浸式音效的同时，还能保证私密性，减少对车上其他乘员的影响。上车、入座，即是影院级听觉享受，堪称是座椅功能体验的创新典范。此外，像通风、加热、anmo等功能也都一应俱全。尤其是座椅anmo，采用8点式气袋anmo，按照人体穴位布置，3档anmo强度、4向电动腰托，更有8种anmo模式，满足不同人群的舒适需求。星云座椅带给驾驶员的享受还体现在语音控制上，想要调节座椅体态，驾驶员仅需语音下达指令，无需手动摸索。简洁易用的同时，杜绝潜在驾驶风险。

副驾零重力座椅，zhongji舒适莫过于此

出于驾驶的客观需求，驾驶位座椅必须“正襟危坐”，但副驾驶座椅可就没这些限制因素，zhongji的舒适体验才是它的追求。

2025款星纪元ES为副驾乘员准备支撑一键大角度舒躺的零重力座椅，椅背放倒达到115度腰部零压角，腿托打开形成120度腿部零压角，副驾乘员可以完全放松的“躺”在座椅上。再结合上述的通风、加热、anmo功能，短途休息快速解乏，长途出行轻松不累。至此，2025款星纪元ES已经不单单是车，已经成为安稳、松弛的私人空间，称之为家的延伸也不为过。

结语

随着汽车工业的不断进步，汽车座椅已从单纯的乘坐工具转变为提升驾乘体验的核心要素。2025款星纪元ES的星云座椅展示了行业在追求jizhi舒适与智能科技融合方面的新高度。它不仅满足了用户对舒适和便利的需求，也预示着未来汽车内饰设计的智能化趋势。2025款星纪元ES在座椅方面的创新，是以人为本设计理念的生动体现，为消费者提供更加个性化和高端的驾乘体验。