中国科技近些年的快速崛起有目共睹，纵然美西方国家极力阻挠，可在诸多关键领域，中企依然达到了比肩甚至超越西方的水平。尤其是新能源汽车赛道，比亚迪等中国车企已经把一些老牌车企甩在了身后，另外，小米携“生态造车”理念的强势入局，也在加速推动新能源汽车行业的变革。

截至目前，小米官宣造车已历时1000天，累计投入近百亿元，工程师团队人数更是超过了3400人。这是什么概念？有些车企造一辆车仅需数个月就能完成，投入也不过一二十亿，团队规模不过三四百人。

而小米造车无论是资金投入或者科研投入，都直接翻了十倍，由此就不难看雷军为小米汽车而战的决心。作为小米汽车的“掌舵人”，雷军从一开始就给自己定下了3年试驾超100辆车的目标，并以“小学生”的姿态虚心求教和学习。

至于为何要制定这个目标，主要就是为了深度感受行业的脉搏、发掘其他品牌的优缺点，从而“取长补短”，让小米汽车成为一款真正具备竞争力的现象级产品。如今雷军已试驾了超过150辆车，超额完成目标，这或将让小米汽车在细节方面做的更加到位。

尽管小米汽车团队一直在低调的努力着，可终究还是没能避免各类谣言和泄密事件的问题，雷军表示这不是小米汽车的本意，对此很遗憾。不过换个角度来看，这也充分证明了外界对小米汽车保持着极高的关注度。

如今小米汽车技术发布已定档于于12月28日，到时候不谈产品、只谈技术。由此不难看出小米对自家汽车品牌和技术实力的自信，同时这意味着，小米汽车距离步入市场又近了一大步。

不同于其他车企，小米作为全球规模最大的loT平台，拥有完善的生态和庞大的粉丝基础，再加上小米澎湃OS系统的技术加持，小米汽车的诞生，将会补齐“人车家”全生态体系的最后一环。可以相信，在雷军的带领下，小米汽车完全有机会成为新时代的“标签”。

现在看来，央视说得很对。针对小米汽车，近段时间央视财经网都诸多权威媒体都给予了小米汽车高度的认可，经济学家任泽平更是公开发声，称汽车行业正在迎来第三次变革，汽车将会成为先进的移动智能空间，在这个百年赛道的突破口，押上了所有荣誉的雷军，或将引领小米汽车率先在全球走出一条科技大厂生态造成的新路径。