每当汽车销量排行榜公布的时候，就是最激动人心的时刻，秦PLUS DM今年年初以7.98万元的起售价助力其成为紧凑型车细分领域炙手可热的“明星”车型，同时也成了许多家庭用户的新选择。但到了今年6月份，成交量却略低于日产轩逸和大众朗逸，出现这种情况的一部分原因与合资燃油车降价保份额有关，但我认为更多的还是因为秦L DM上市了。

秦L DM是比亚迪旗下的一款中型车，该款车的轴距达到2790mm，外观设计方面也不像秦PLUS DM那样普及，最关键的是入门版售价仅比秦L DM贵了两万元，所以对于预算充足的朋友来说，自然会考虑秦L DM了。刚上市月成交量就达到18021台，成绩还是很不错的，但这款车真的适合你吗？

从外观来看，秦L DM采用了张力十足的线条勾勒车身轮廓，大嘴式格栅内部由点阵式银色镀铬条铺满，营造出动感而年轻的视觉效果。犀利的大灯全系标配LED光源，日行灯、自动大灯均没有缺席，但自适应远近光却仅在高配版中给到。

新车侧面依旧保留了传统门把手，能避免寒冷冬季冻住打不开车门的尴尬发生。车尾属于简洁而干净的类型，贯穿式后尾灯、动感小鸭尾以及内凹式后尾门等均可带来不错的视觉体验，中规中矩的设计符合大部分人的审美。

进入秦L DM的座舱，环抱式中控台有传承也有创新，矩形空调出风口在比亚迪多款车型中都有见过，平底式皮质方向盘支持四向调节，对不同身材的人都很友好，前方的8.8英寸仪表盘有液晶组合仪表和全液晶式两种表现形式，直观的数据方便驾驶员查看。中间的悬浮式触控屏同样有10.1英寸、12.8英寸和15.6英寸三个段位，可旋转的设定使其对手机APP的兼容性更好，全系搭载DiLink车载系统，GPS导航、OTA升级以及车联网等功能均没有缺席，齐全的配置基本贴合用户的使用习惯。

座椅方面，秦L DM全系标配仿皮座椅，用料达到这个价位应有的表现，顶配版还支持前排加热、通风和记忆（主驾驶），全气候都能为用户提供舒适的行车环境。落座之后会发现，秦L的空间利用率较高，无论是前排还是后排乘员均能享受到宽敞的乘坐体验，身高180cm的我落座后排，坐垫对腿部支撑性很足，长途行车也不觉累，此外，车内储物空间也很多，一抬手就能够到，充分满足日常使用需求。后备厢则是结合宽度与深度，地台稍有凸起，但整体影响不大，后备箱开口较大，大件行李物品也能轻松容纳。

秦L DM的动力总成由1.5L插电式混动专用发动机+驱动电机组成，其中发动机最大功率为74kW，而电动机则分别为120kW和160kW。纯电续航方面，电池包容量有10.08kWh和15.87kWh两种，对应的WLTC纯电续航里程为60km和90km，因为有油箱的存在，所以秦L可实现短途省钱、长途省油的目的，跨城市出行还能避免里程和补能焦虑。

通过对秦L DM 2024款80KM超越型的试驾，我认为在电量充足情况下，新车动力输出流畅而平顺，遇到爬坡路段也没有觉得动力下降，满足代步没有什么问题。满载情况下，车子开起来非常稳定，方向盘偏轻盈的转向，就算原地打方向也能单手轻松完成超车或转弯动作，此外，操控过程也很简单，刹车踏板响应迅速，轻轻一踩速度就能降下来，大大提升驾控信心，唯一的遗憾就是底盘调校偏硬，过减速带时有清晰路感传递到座舱，后排乘员舒适性不强。

综合来看，秦L DM虽然上市不久，但销量端已经获得较高回报，相较于中型车常青树凯美瑞、迈腾等车型，秦L DM的价格可以说相当合适。如果预算有限还想买大体积车型，那么秦L DM可以考虑，假如是家庭用户，建议试驾一番再做定论，毕竟偏运动取向会牺牲掉舒适性。