新疆伊宁，伊犁州首府，神秘又美丽，它是旅游观光者的打卡圣地，也是汽车爱好者自驾穿越的天堂。赛里木湖畔，我们正与全新212 T01车型环湖而行，短暂而惬意的伊宁之旅开启了。经过焕新的212品牌与其首作也到了证明自己的时刻。
作为中国汽车史上标志性的代表，北京汽车制造厂生产的212越野车曾风靡大江南北，是独一档的存在。现在，全新212焕新出发，通过全新产品将曾经的情怀再造到普通中国家庭，他会不辱使命吗？
“重生”之美
想来，T01的设计师肯定是个很难扮演的角色，特别对于212这样一款有故事的车。除了需要传承品牌的精髓，现代审美、科技配置乃至动力表现，同样也要做到与时俱进，并非一件容易的事。
T01塔式车身依然硬朗方正，圆润的过渡自然流畅，呈现出刚柔并济的独特风味，迥然于市面上那些或科技风浓郁，或像素味十足的“方盒子”们。
如果你对老款212比较了解，不妨再欣赏一下新车的一拱、二圆、三横、四纵这些标志性元素，这是设计师在向经典致敬。全新212保留了“瞄准镜”式大灯造型，十字环日间行灯提供了更现代化的LED照明。曾经的防空灯设计同样得以保留，除了传承与致敬，也带来了更多的拓展可能，实用性进一步提升。
新车还有很多耐人寻味的细节处理，它在车身内外多处都预留了接口与空间，可以无损安装涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠指示旗杆等改装件，并可选装前后桥机械限滑电控差速锁、电动绞盘、多段阻尼的可调氮气减振器等越野装备。
全新212 T01的车身尺寸全面扩容，车长4705毫米、车宽1895毫米、车高1936毫米，轴距2860毫米，相当的魁梧。除了我们试驾的暗沙灰，新车还首发了青苍绿、云顶白、子夜玄和墨脱绿共五款车身色。
用如今的眼光看，T01的座舱算不上豪华，一切都是从实际使用出发，却有着与众不同的老派与味道。它的一体式中控台设计视觉宽阔，空调出风口、多功能方向盘、车门拉手、挡杆等处均采用金属装饰。10.25英寸全液晶仪表盘功能强大，从驱动状态、胎压到平均油耗都有呈现。车辆的控制方式也很传统，空调调节、驾驶模式及越野功能的切换均采用了机械按键方式，即便行驶在颠簸路段也能操控自如。
虽是一款硬派越野车，车辆的座椅舒适性却可圈可点。它采用了分层多硬度发泡技术，强化了侧部和腰部支撑。选择高配车型，你还可以得到10向电动调节、3挡加热和主驾按摩功能。后排靠背还提供多达15级角度调节，支持4/6比例放倒。
12.3英寸中央显示屏无论大小还是高度都颇为适用，即使行驶时观察也不会过于移动视线。使用上，除了常见的智能语音交互、车载导航、娱乐应用，系统还集成了越野相关的参数信息，包括指南针、海拔、大气压、温度、俯仰角、侧倾角等，方便驾驶者时刻掌握环境信息与车身姿态。同样，新车提供整车OTA升级、远程车辆控制等功能。
唤醒能力
按下启动按键，设置好导航，伴随着低沉的发动机轰鸣与音响里传来的悠扬草原曲，我们开始了一天的试驾行程。
全新212在WY全地形架构下打造了T01系列，其乘员舱采用笼式车身结构，高强度钢占比达71%。车辆采用非承载式车身，运用七横二纵梁的顶盖结构、六横六纵地板加强梁、四腔传力超强机舱、热冲压门环，保证了车身抗冲击能力。
新车搭载的2.0T GDI涡轮增压缸内直喷发动机，可以输出185千瓦的最大功率和410牛米峰值扭矩。这款发动机采用了集成式排气歧管技术，具有快速的涡轮响应速度。尽管不是为速度而生，但搭载8挡自动变速器的T01还是拥有不错的动力表现，加速起来颇有些虎虎生风之感。
T01油门踏板初段的反应不算轻盈，却是我喜欢的脚感。由于发动机在1900转/分即可释放出最大扭矩，因此，适度深踩油门便可感受到动力的呼之即来。将变速器挡位拨到运动模式，换挡时机延迟，油门响应会更积极，你会觉得车辆更加轻快。总体而言，车辆在普通公路上显得从容不迫，巡航时车内噪声控制也颇为出色。
考虑到越野场景，新车的电子液压转向系统手感稍有些偏重，指向上也存在一定的虚位，不过都在可接受范围内。倒是车辆的制动系统，具有不错的制动效果和驾驶信心，重踩之下亦能保持足够的稳定与缓和，没有“点头”效应，实属难得。
走入荒野
我们在野杏林刀锋戈壁的山脊上穿行着，伊犁迷人的风光被岩石、沙砾、杂草与沟壑所装饰。全新212 T01迈着曲折的舞步，愉悦地迎接着一个接一个的挑战。
这是有史以来最舒适的212，前后五连杆非独立悬架结构，搭配可选装的多段阻尼可调氮气减振器，不论普通公路巡航还是越野行驶，驾乘舒适性都有质的提升，是我们强烈推荐的选项。根据车型版本的不同，T01还提供前后桥差速锁的标配或选装，将越野能力进一步放大。
车辆标配了电控机械分时四驱系统，提供标准/经济/运动/雪地/沙地/涉水/岩石/泥地等8种驾驶模式的全地形驾驶系统。将模式设置在四驱，前后桥可获得50:50的驱动力分配；挂入低速四驱，扭矩再放大2.5倍。对于大多数越野爱好者而言，这辆车的能力可能远在你的胆量之上。
尽管我们驾驶车是入门款，但显然这样道路条件对它的穿越完全构不成任何障碍。新车的原厂通过能力十分了得，纸面上拥有接近角40°、离去角36°，空载纵向通过角23.6°，最小空载离地间隙达到235毫米，最大涉水深度850毫米，在细分领域俨然处在食物链的顶端。
当然，遗憾也是有的，因为天气的原因，我们此次只能与这些强悍的数据说抱歉了，关于它前203/后222毫米悬架行程的魅力、前后差速锁加持下车辆的极致在何方，只能留待以后去探索。
我们想说的
全新212推出的T01车型共有三款配置，分别是13.99万元的T01机械师、15.99万元的T01探险家，以及17.29万元的T01检阅官。其中，前者提供后桥差速锁选装；而后两者则标配后桥差速锁，并可选装前桥差速锁。在我们看来，中配的T01探险家无疑是该系列的价值之选。
212是古典的，也是现代的。在保留传统的同时，它在装备上紧跟时代潮流，加上质感不错的座舱以及舒适的道路体验，212品牌打造了有史以来最为舒适的全新212 T01。同时，翻开配置清单，像L2级别的智能驾驶辅助系统、360度全景影像及透明底盘，这些现代化装备同样没有缺席，为他争取更多的消费人群贡献力量。
