最近，印度又开始“搞事情”了，高调宣布要搞基建，还要修高铁，总投资高达40万亿卢比！听起来是不是很厉害？但吃瓜群众纷纷表示：就这？怕不是又要拉几个“冤大头”下水？
要知道，印度这国家在基建方面，那可是出了名的“坑”。前几年，日本被印度忽悠着接了个高铁项目，结果被坑得体无完肤。这事儿在国际上都传开了，成了大家茶余饭后的笑谈。
这次印度故技重施，却发现根本没人搭理。说白了，大家都被印度坑怕了，谁还敢往火坑里跳？这年头，钱不好赚，谁也不是慈善家，凭什么要为印度的“雄心壮志”买单？
你可能会问，印度到底做了什么，让大家如此避之不及？别急，咱们慢慢往下看，你就明白印度这回是怎么把自己玩脱的。
再度招标遇冷
印度这些年一直做着“大国梦”，总想着在国际上刷存在感。这不，为了实现“超级大国”的目标，印度政府又开始把目光转向了基础设施建设，尤其是高铁项目。
按理说，基建这玩意儿，确实是提升国家实力的关键，也没啥毛病。但问题是，印度你得先掂量掂量自己几斤几两啊。
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果不其然，印度这次高铁招标，雷声大雨点小，压根就没人搭理。想想也是，谁会愿意把真金白银砸在一个不靠谱的项目上？
说到底，印度高铁项目遇冷，主要还是因为两点：一是国家信用破产，二是发展模式存在严重问题。这两座大山不搬走，印度的“高铁梦”恐怕永远只是个梦。
日本的“血泪史”
要说起印度坑人的“光荣事迹”，那可就多了去了。就拿之前日本和印度合作的高铁项目来说，那简直就是一部“血泪史”。
2015年，印度为了推进所谓的“钻石四边形”发展计划，决定修建连接四个主要城市的高铁。但这高铁技术含量高，印度自己搞不定，只能对外招标。
当时，中国高铁技术世界领先，价格还便宜，大家都以为这项目非中国莫属。可谁知，日本为了和中国竞争，不惜血本，又是提供低息贷款，又是各种技术支持，愣是把印度这单生意给抢走了。
日本本来以为捡了个大便宜，却没想到，这根本就是一个“烫手山芋”。印度政府办事效率低下，征地难、资金短缺、官僚主义横行，各种问题层出不穷，把日本企业折腾得苦不堪言。
结果呢，5年过去了，原本计划508公里的高铁项目，只修了区区10公里！更要命的是，日本借给印度的贷款，到现在也没影了。
日本这次算是被印度坑惨了，赔了夫人又折兵。这“血淋淋”的例子摆在那，谁还敢轻易相信印度？
基建困局
印度高铁项目屡屡受挫，说到底还是印度自己作的。国家信用破产、发展模式畸形，这两座大山不搬走，印度的“基建梦”只会变成“空中楼阁”。
印度政府一直宣称要大力发展基建，但却对项目实施过程中遇到的实际问题视而不见。就拿征地来说，印度土地私有制，农民对土地有着近乎执拗的感情。
而印度政府在征地过程中，往往态度强硬，补偿不到位，甚至还动用警力强制征收，激起民众的强烈不满，导致项目迟迟无法推进。
前几年，印度就因为高铁征地问题，爆发了大规模的农民抗议活动，最后项目只能被迫停工。
除了征地难，资金短缺也是印度基建项目的一大难题。印度政府财政赤字高企，对外债依赖度高，根本无力承担大规模的基建投资。
为了筹集资金，印度政府不得不向外国借款，但这些贷款最终都要由印度自己偿还。高额的债务负担，不仅会拖累印度经济发展，还会让印度陷入“借新还旧”的恶性循环。
虽说印度政府一直想吸引外资参与基建建设，但却总是“说一套，做一套”。政策朝令夕改，营商环境恶劣，对外资企业缺乏保护，甚至还经常以各种理由刁难外企，导致外资纷纷逃离。
前段时间，印度政府就以“偷税漏税”为由，对中国企业下手，罚款金额高达数百亿卢比。这种“杀鸡取卵”的行为，只会让印度失去更多投资者的信任。
事实上，印度这些年一直试图复制西方国家“先发展，后治理”的发展模式，过度依赖外资和大型基建项目拉动经济增长，而忽视了自身发展能力的提升。
这种“头痛医头，脚痛医脚”的短视行为，不仅导致印度经济结构失衡，还加剧了社会贫富差距，引发了一系列社会问题。
印度想要实现真正的发展，就必须认清现实，放弃不切实际的幻想，走出一条符合自身国情的可持续发展道路。
发展困境
印度高铁项目的困境，实际上是印度发展模式的一个缩影。它暴露出印度在国家信用、营商环境、发展理念等方面存在的深层次问题。
印度在国际上的信用状况一直不佳，这主要是因为印度政府缺乏契约精神，政策多变，对外资企业缺乏保护，甚至还经常发生违约、毁约等行为。
这种行为严重损害了印度的国家形象，让国际投资者对印度失去信心，也不敢轻易与印度合作。
官僚主义盛行、腐败问题严重、基础设施落后、法律体系不健全等问题，让外资企业在印度经营举步维艰。
印度政府如果想要吸引更多外资，就必须下决心改善营商环境，为外资企业创造一个公平、透明、稳定的投资环境。
笔者认为
印度高铁梦的破碎，给印度敲响了警钟。它提醒印度：发展不是一蹴而就的，更不能靠“忽悠”和“画饼”。
印度如果想要实现自己的“大国梦”，就必须正视自身问题，勇敢“醒来”，脚踏实地，一步一个脚印地走好每一步。
否则，印度的“高铁梦”，最终只会变成一场“黄粱美梦”。
