滴滴剥离最后的“造车”资产

赛博汽车很智能 2024-08-29 13:45:09

滴滴一步步剥离造车业务。

一部分“卖”给了小鹏,首款新车MONA M03于8月27日刚刚上市,11.98万元的起售价超出了很多人预期。根据小鹏汽车消息,新车不到1小时时间订单超1万,算是取得了“开门红”。

另一部分智舱业务,在最近也有了归属。

8月28日,北京四维图新科技股份有限公司(简称“四维图新”)公告称,公司的参股公司南京四维智联科技有限公司(简称“四维智联”)进行战略增资扩股,公司及滴滴智慧交通科技有限公司(简称“滴滴智慧交通”)进行增资。

其中,滴滴智慧交通方面是以其持有的睿联星晨 (北京)科技有限公司的100%股权作价4.5亿元及现金2.2亿元增资四维智联。增资后,滴滴智慧交通将持有四维智联16.46%股份。而四维图新作为第一大股东向四维智联增资1亿元,占股从超30.29%稀释为27.01%。

对此,滴滴方面回应称,四维智联是滴滴重要的生态合作伙伴,滴滴曾在2018年投资四维智联。本次滴滴智慧交通携手四维图新与四维智联进行更深入的合作,将围绕智慧交通领域,加大对智能化出行场景的探索。

睿联星晨为滴滴智能座舱业务板块,归属于滴滴造车业务。此次以股作价增资四维智联后,滴滴造车业务进一步拆解、剥离完成。

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聚焦车联网业务,四维智联尚处亏损状态

四维图新成立于2002年,主要为车企提供高清地图和导航解决方案等服务,目前,以地图为底座,已延伸出智云、智芯、智舱、智驾4个业务板块。

2018年10月,四维图新在用户大会正式宣布分拆车联网业务,成立四维智联。

四维智联公司概况

彼时,四维图新曾表示,两家公司主要以客户来划分业务。面向自主品牌的基本上由四维智联来负责,面向合资品牌的是由上市公司来负责。所有跟车联网业务相关的,包括地图数据、车联网平台、路况数据、导航、系统解决方案,只要是自主品牌的车厂就是由四维智联完全负责,上市公司主要侧重在地图的生产,高精度地图、智能驾驶、智能芯片等。

2021年,经过南京江北新区投资,成立南京四维智联科技有限公司。

公告显示,四维智联自设立以来一直专业从事于汽车行业智能网联业务,涵盖整车车厂配套和汽车售后市场服务领域。业务聚焦于智能座舱领域,提供智能导航、车联网服务及内容、智能网联操作系统及解决方案、车联网大数据及运营等方面的技术开发、产品开发和服务运营。

产品方面,四维智联主要可分为三类:软件服务、软硬件一体化解决方案、软件许可服务等。

目前四维智联处于亏损状态。未经审计的数据显示,四维智联2023年、2024年上半年营收分别为4.7亿元、2.2亿元,净利润分别亏损3.27亿元、3830.5万元,亏损有所缩窄。

南京四维智联主要财务数据

根据四维图新发布的《资产评估报告》,于评估基准日,按照收益法,四维智联总价值为33.25亿元。四维图新方面表示,各方协商一致,本次交易中四维智联的投前估值为33亿元人民币。

本次增资后,四维图新直接持有四维智联的比例,从30.29%稀释至27.01%,仍为第一大股东;滴滴智慧交通直接持有四维智联比例为16.46%,跃升为第二大股东;芯片公司联发科持股比例则从19.53%落至15.83%,降为第三大股东。

不过,根据公告信息,四维图新、滴滴智慧交通不会就本次增资额外向四维智联提名或委派董事,四维智联董事会人数及董事构成与本次增资前一致。

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滴滴不“造车”,但Robotaxi故事继续

滴滴此次对四维智联的投资主要分为两部分,一是现金2.2亿元,二是其持有的睿联星晨100%股权,作价4.5亿元。

睿联星晨为滴滴旗下智能座舱相关资产。企查查数据显示,睿联星晨成立于2024年3月28日,是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业;7月30日,睿联星晨注册资本从100万元变更为1亿元。

睿联星晨公司概况

相关信息显示,睿联星晨申请的专利多为智能座舱相关,如音频控制系统、车载相机控制方法等。

就在公告发布前几天,路透社就报道了相关消息。

滴滴曾推进过代号为“达芬奇”的电动汽车制造业务,该项目员工一度达到近2000人。

上述文章称,自2021年项目启动以来,滴滴已在电动汽车业务上投资超过100亿元人民币,包括车辆、智能驾驶和智能座舱的开发。

但是,受多重因素影响,去年8月,小鹏汽车突然发布公告宣布,将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股收购滴滴旗下智能电动车业务。同时双方签下战略合作协议,双方基于滴滴已经开发的车型,推出代号MONA的A级车型,MONA M03。

小鹏MONA M03

这意味着,滴滴“达芬奇”造车项目正式被小鹏接手。不过滴滴内部还保留了一部分智舱团队,约300人左右。

据相关人士透露,原滴滴智慧交通板块部分团队人员已经入驻四维园区,这部分人员主要负责智能座舱等技术研发。

此次入股四维智联后,滴滴基本完成了智能电动汽车业务拆解和剥离。

不过,需要注意的是,滴滴“造车”与Robotaxi分属两大业务板块,相互独立。“不造车”后的滴滴,依然会坚持“Robotaxi”业务的研发。

实际上,就在今年4月7日,滴滴自动驾驶与广汽埃安宣布合资公司安滴科技已经获批工商执照。

这是L4自动驾驶公司和车企为了打造Robotaxi量产车,在国内成立的首家合资公司。首款车型已完成产品定义,正在进行设计造型的联合评审,计划明年实现量产。

“卖掉重资产,重新瘦身之后”的滴滴,会更聚焦基于电动化和自动驾驶的共享出行服务。

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