对于购车预算较少的车主而言，自主A级轿车或SUV往往是首选，这是国产汽车努力二十余年的见证，实现了在A级、B级家用轿车和A级、B级SUV领域的突破，随着核心技术的不断突破，造车成本不断降低，这也让合资汽车品牌感到了压力，纷纷采取降低售价的方式稳住销量，以低价换销量的方式让普通老百姓享受福利！

随着经济水平的不断提高，身边越来越多的人开始购买B级家用轿车或SUV车型，这类车型不仅拥有较大的空间、较强的动力输出和研制，还有不错的豪华属性，在国内汽车市场中，B级车市场竞争尤为激烈，常见的B级车型有：帕萨特、迈腾、凯美瑞、君越、雅阁、天籁等，这些车型的定价和售价差距不大，以笔者身边朋友的选择来看，明显天籁更受欢迎，不仅售价比雅阁和凯美瑞便宜，还有不错的驾乘体验，而朋友们又不追求太过强劲的动力，日产天籁自然是不二之选。

身边有四个朋友购买了2.0自吸次顶配车型，而不是选择2.0T版本的天籁，全新天籁在原有的基础上做到了升级换代， “大沙发”换代，2.0T+243马力配CVT，关门静如“马里亚纳”沟底。

日产天籁一直被誉为“日产大沙发”，这是用来形容天籁的驾乘舒适感，新款天籁在原有车型的技术上大刀阔斧的改造，售价或17.88万元起，与现有车型售价差不多，而新款天籁采用了全新的设计理念，与日产轩逸车型有着很大的差别，符合年轻人的购车审美和用车需求。

以日系汽车的造车理念，只要动力配置不出问题，一般情况下不会有改动，以日产天籁为例，能够推出涡轮增压版本车型就非常给国内消费者面子，尽管涡轮增压版本并没有太大反响，但好在没有出问题，毕竟日产汽车对涡轮增压技术的掌握比如德系汽车成熟，而新款天籁依旧沿用了现款车型的动力配置，2.0L自吸发动机和2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT变速箱，其中，2.0TVC-TURBO发动机最大功率为179KW，最大马力为243Ps，最大扭矩为371N·m，该发动机支持8:1-14:1的压缩比无级可变，实现智能切换，动力响应比电动汽车还顺畅！

在舒适感的传承上， 新款天籁升级了底盘调教档次，在保持原有软性的同时，加入了几分韧性，并且配备40扁平比薄胎和19英寸大轮毂，这样一来，新款天籁的驾乘体验会更上一层楼，在原有“日产大沙发”的基础上，路感更加清晰，优化驾乘体验，新车还采用了前排双层隔音玻璃+ANC主动降噪系统，关门、关窗静如马里亚纳海沟的沟底！

在外观设计伤害，新款天籁的颜值非常高，外观设计不再与轩逸车型相似，日产为天籁采用了全新的设计理念，内饰部分更是配备了大尺寸悬浮式中控屏，连仪表盘都更换为液晶屏+机械组合设计。

我的看法：

以新款天籁在各方面的表现，依旧无法撼动凯美瑞和雅阁的地位，但足以让老款天籁车主为之心动，尤其是对于不追求动力和性能的车主，自然会被天籁的研制和舒适性“打败”，若是车主对动力有所追求，那么就应该擦亮眼睛了，CVT变速箱是出了名的无提速感，不能与德系车、美系车相比，对此，你有什么看法？