10分钟，3680台。

在如今动不动就“1小时破万”的时代，这个成绩并不那么显眼，但如果我说这是一辆价格直逼保时捷Taycan的车型呢？没错，相信兄弟们都猜到了，咱们今天要蹭的热度……哦，不是！咱们今天要聊的，就是官方指导价 81.49万元的小米SU7 Ultra。

不同于小米SU7，小米SU7 Ultra首先就在1万元的订购意向金上，就和一众车型，甚至包括小米SU7拉开了2倍甚至更大的差距。当然，与此同时也拉开了小米SU7 Ultra与普通米粉之间的距离，不说二者望洋兴叹吧，至少也是隔江而立的级别。

“买保时捷吧，没必要硬上保时米”，之前的玩笑，如今却成为了现实。因此不少米粉都跳出来质疑小米，为什么会造这么一台99%的米粉都买不起的车？难道真的是小米开始脱离米粉了吗？很遗憾，答案我没有，各位看完后可以自行判断。

内燃机时代，想要进5秒内，往往需要花销几十万乃至上百万的费用。新能源时代，大家与“4秒俱乐部“之间就是两个电机，普遍30万不到，甚至20万出头就可以拥有。以至于，过往大家都十分在意的零百，如今却成为了最不在意的参数。

不过任何事情都无绝对，一旦超过了阈值，那么往往就会否极泰来。

0-100公里/小时加速时间1.98秒，最高车速350公里/小时，最大功率1548马力，纽北全球最速四门车，各项定语加在一起再裹挟着小米和“雷神”本身自带的流量，就让这台小米SU7 Ultra成为了各大媒体和消费者关注的焦点。

当然，这时也十分应景地冒出了：“这么快有啥用，国内高速限速120”这种类似的评论。对此，不想多说，因为争论这个没有依据的问题本身就毫无意义，所以咱们需要把目光转移到有意义的事情上去，那就是小米速度背后的小米实力。

碳纤维、碳陶、Akebono制动卡钳这些咱们就不聊了，堆料谁都会，就看谁更狠。重点来看小米SU7 Ultra之所以能这么快的核心硬件，小米自研电机。之前市面上最狠的电机是在极氪001FR身上，由于采用了碳纤维电机转子，所以转速能够达到24000rpm，并号称友商五年造不出来。

而如今的小米能做到多少呢？小米超级电机V8s通过双向立体油冷技术、重新设计整个定转子等一系列技术攻关，将转速推到了27200rpm，成就了世界上最顶级的电机之一。并且据小米官方表示，针对面向未来的“激光转子缠绕”预研技术，已成功在实验室实现 35000rpm 极限转速。

是的，日常生活中咱们绝对用不了这么强的性能，所以严格意义而言，小米SU7 Ultra并不是面向大众的车，它只是一个实力的证明，一根立在那里的标杆。就像在手机领域，小米同样也有将近1万的折叠屏，但他的“主打歌”还是刚刚发布的小米15系列。

不可否认，小米15系列确实也涨了一点价，但总体来说，它依旧还是原来的小米。所以，尽管这次“雷神”并没有在发布会上亲切地问“可以吗”，但相信等到“法拉米”上市的那一天，“可以吗”将再次传入米粉们的耳中。