问题出在哪？四川这条高速真的太难了，研究了十多年还未研究明白

四川近些年的发展越来越出色了，整体经济实力都可以与中部经济第一省——河南掰掰手腕了。而四川出色的发展与四川对于交通建设的重视是分不开，真应了那句老话——“要想富，先修路”，四川正是这样一步一个脚印走过来的。

然而四川作为我国西部经济第一省，而且还是一个区域面积特别大的省，这也意味着四川发展潜力是相当大的，不过，难题也摆在四川面前，那就是在交通建设时，会遇到越来越多的问题，是需要克服的。

这不，这条规划建设于四川境内的高速在推进时，就难题重重，致使研究了十多年，还未研究明白，今天就来看看问题出在哪？

这条高速就是川主寺至红原高速，规划建设于四川西部的一条高速，线路长130.5公里，起于若尔盖县包座乡年朵坝，起点设置年朵坝枢纽与郎木寺至川主寺高速衔接，经红原县色地镇、麦洼乡、阿木乡、红原县城，止于红原县安曲镇，止点设置安区南枢纽接久治至马尔康高速。

这条高速于2012年启动工程可行性研究，直到2023年才完成可研，目前正在推进初步设计工作，虽然有消息表示要完成初步设计工作，但未到公布的那一天，那都没有定数，当然了，只要完成初步设计了，也基本达到开工建设条件，或许先行工程会尽早开工建设的。至于何时建成，那都是很难说的？只能走一步看一步了。

如果了解川主寺至红原高速沿线地区的环境的话，也就会知道问题出在哪了。

川主寺至红原高速沿线为典型的高寒高海拔地区，这条高速全线平均海拔3600米以上，而且沿线湿地、沼泽地、草地分布密集，都给高速推进带来了很大阻力。

而自然环境的问题或许还是很好解决的，毕竟我国经过多年的基建经验积累，是有着过硬的基建能力的。那真正的问题或许还是建设资金的筹措。

据悉，这条高速为双向4车道，时速100公里的标准，高速公路初级标准，但可以满足沿线的出行需求，可在建设资金上，却高得很，总投资达到了182亿元，平均每公里造价约1.4亿元，这里大部分费用是用于建设安装的，这样的费用远高于我国大部分地区高速的建设安装费，那对于地方上来说，无疑是巨大的财政压力。

要知道，这条高速位于阿坝藏族羌族自治州境内，可以说这是一个四川发展相对薄弱的州市，显然是无力承担近两百亿的建设费用的，因此，要想加快推进川主寺至红原高速，还得靠四川。这才使得这条高速一拖再拖，毕竟四川近些年推进的交通设施太多了，很难面面俱到的。

而用网友的话说，轮也该轮到阿坝藏族羌族自治州了，因此才有了川主寺至红原高速完成可研，推进初步设计的进展，其中四川助力是很大的。

相信在四川的助力之下，川主寺至红原高速定能快速推进，早日开工，尽快建成，这样的话，也能进一步完善阿坝藏族羌族自治州的交通环境，为阿坝藏族羌族自治州的发展贡献力量，而阿坝藏族羌族自治州的发展，正是对四川的回报。