如果一辆跨骑摩托车行驶了1到2万公里，需要换牙盘链条，大家是不是感觉应该的。但如果一辆踏板车，行驶了4万公里，需要更换传动箱里的皮带或是皮带盘，大家就感觉不应该了。因为很多小白车主总是误以为打开传动箱就是在拆修发动机。

以前我讲过，踏板车的传动箱里面要定期保养，如清理、润滑等，这样能延长传动箱里面各个机件的使用寿命。但如果这些机件磨损了，还是需要更换的。经常有一些杠精会说，我用了多少多少年，跑了多少多少公里，从来没动过，当然，你可以这么说，也可以这么用，但这样的好坏只有自己知道了。

当传动箱里的机件过度磨损后，踏板摩托车的使用感受与油耗肯定不一样，这就象跨骑摩托车牙盘链条磨损没换一样，也是会给车主带来麻烦的。踏板车传动箱里面过度磨损，会产生起步抖动、加速不畅、油耗增加、行驶途中断皮带等现象。我们以一辆五羊本田睿御110为例，看看行驶了4万公里的睿御，传动箱里的机件会发生什么变化？

小谢对摩托车使用是非常敏感的，近来他感觉自己的睿御冷车加速不起，要把油门加得蛮大才会起步，行驶500米以后起步、加速又正常了。另外，载人的骑行感受和以前不一样了，发动机高转速时没以前顺畅。于是他来到维修站对摩托车传动箱进行检查。结果发现前普利盘的外沿磨损出一道沟圈。传动皮带的宽度磨损了1毫米左右，皮带长度拉长了5毫米左右。而且皮带有明显的裂纹，也有皮带因拉长拍打传动箱体的痕迹。

这就可以解释他的摩托车故障现象了，皮带拉长了，磨损变窄了，当冷车时，皮带与普利盘之间，是存在严重的打滑现象，所以才会冷车加速不起来。当行驶500米后，皮带打滑受热，温度上来了，皮带开始变软，摩擦力增大，于是打滑就没那么严重了。而且普利盘磨损，导致油耗增加，高转速加速不畅等现象。更换这类些磨损的机件，故障就消除了。

所以说，以前我给大家建议，踏板车的传动箱一定要每10000公里清理保养一次，每次保养及时检查各机件的磨损情况，过度磨损了的要更换，这样才能让自己的踏板车长期保持健康的使用状况。这也是根据长期维修实践中总结出来的保养周期，是相对科学的。