回家过完年,才发现这些大空间混动车是版本答案!

车叫兽兽说 2024-02-24 12:36:10

春节是中国人的刚需,不管是回家还是出游,自己开车基本上可以算作高铁之外的第二选择,我也有幸成为车流中的一员,除了极端情况之外,许多在城市里很难遇到的场景,都在路上或者老家遇到了,或许烦恼也算是一种幸福,毕竟能回家比啥都好。

春节归来之后,我也反思了一番此前对待新车的态度,特别是对插混/增程式车辆,好感度可谓是直线上升,巧的是,身边的亲戚朋友在2023年选择这类车型的人还真不少。

年轻化在影响着95后,事实上也影响着80后和90后,在2024年没人想要显得太过老气,哪怕对于我来说,也希望能够尽可能地留存青春的尾巴,品牌调性很重要,再加上出行半径基本小于纯电续航里程,大家的选择出奇地一致。

零跑C11 指导价14.98万-20.98万

得益于理想在增程产品普及和推广上的努力,这一类产品逐渐在中国市场上获得了相当出色的基本盘,其中零跑C11就是妥妥的价廉物美之选。

许多选购增程式车型的人,先看了别家的产品,再走进零跑这儿瞅一圈之后,基本都会考虑下订。

零跑作为为数不多的获得上市资格的造车新势力,相比对手们有着天然的信心背书,再加上直接全系标配了副驾驶娱乐屏,让座舱内部的科技氛围大幅提升,10.25英寸仪表盘、12.8英寸中控触摸屏和10.25英寸副驾娱乐屏放在一起让人走不动路,运算芯片也是高通骁龙8155。

同时主打家用场景的零跑C11拥有出色的纵向和横向空间,后排地板为全平状态,在车宽1905mm的加持下,能够很宽敞地坐进三个人,全景天幕带来了更好的视觉通透感,特别适合招呼三两好友一同玩耍。

零跑的电驱思路就是尽量少用油,多用电,特别符合二三线城市的出行场景,WLTC工况下的纯电续航里程从125km到205km不等,当然按照CLTC纯电续航其实更好与它的配置一一对应,也更加整齐,在家充桩或者单位公共充电桩的支持下,除非出去自驾,绝大多数场景下均可实现完全纯电通勤。

事实上根据零跑汽车的大数据分析,大约95%的用户每天行驶里程都在100km以内,所以它专门针对性推出极限纯电、纯电优先、燃油优先三种模式,其中极限模式下,增程器只有在表显电量降低到5%的时候才会介入,在早晚上下班的用车场景之下十分有说服力。

银河L7 指导价13.87万-18.57万

银河L7屡屡销售破万,这台基于e-CMA架构打造的插电混动紧凑型SUV主打的就是全面的配置以及更好的车内纵向空间。

银河L7 2023款 1.5T 3DHT 115km MAX指导价16.37万元,提供了前排驾驶位座椅加热以及256色氛围灯,并拥有相当全面的安全配置,包括360度全景影像、前后驻车雷达、车道偏离预警、全速自适应巡航、主动刹车等,基本上达到L2+级别的水平,车机芯片为高通骁龙8155,前排手机充电功率为50W。

此外,从次低配也就是14.37万的银河L7 2023款 1.5T 3DHT 55km AIR开始,还会标配16.2英寸的副驾娱乐屏,三款屏幕铺满了中控区域,UI交互和语音识别来替代了绝大多数的实体按键,诚然会有一定的学习成本,但得益于菜单布局的合理性,上手速度还是足够快的。

性能方面则交给1.5T发动机和电机,其中单电机版本同样是比较受认可的选择,系统综合功率287N·m,综合扭矩535N·m足够支撑相对激进的驾驶风格,而且单电机版本的电机最大扭矩也有338N·m,纯电模式行驶也有充足的动力。

再加上它还是实力雄厚的大品牌背书,依托吉利在长三角区域的营销体系布局,属于刚需家庭的优选。

领克08 EM-P 指导价20.88万-28.80万

领克品牌在我家乡小圈子里的热捧是我没想到的,据说起因是我的表弟买了台领克05 PHEV,以此为契机,这群曾经的机车少年纷纷开上了领克。

其中领克08 EM-P的出镜率颇高,想想也是,20万出头的价格,能买到一台造型运动,智能化配置也比较丰富的中型SUV,相当划算。

再者,领克08 EM-P是真的很时尚,家族式样的前脸风格有一种特立独行的美,位于引擎盖两侧的Y字型日间行车灯和下方的贯穿式灯带有出色的辨识度,而且这台车还采用了无边框后视镜的方案,进一步强调颜值。

车内则是传统T型布局配合大量软性材质和翻毛皮材质的包覆,提升高级感,以及12.3英寸液晶仪表盘+15.4英寸悬浮式中控屏来确保科技属性,在注重务实的二三线城市里,这简直就是王炸级的属性。

性能方面,领克08 EM-P配备的是1.5T发动机+3挡DHT变速箱+电动机,这也是最受欢迎的选择,系统总功率达到了280N·m,系统综合扭矩达到了615N·m,入门即配备容量21.2kWh的电池组,纯电续航WLTC工况102km。

问界M7 指导价24.98万-32.98万

问界M7是妥妥的年度现象级产品,它的到来让理想焦虑无比,双方的互相竞争和促进也算是增程车市场的一段佳话。

作为终极空间之选,它代表了家庭诉求的落地,但你不能说男性车主就没需求,问界M7主打的就是功能性,三块屏幕带来了多样的玩法,鸿蒙OS来支撑座舱内部的科技水准,HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统确保用车体验能够一步进入智驾时代,手机能够对绝大多数的车辆功能进行远程控制。

此外前排和二排都有加热通风和按摩,两驱车型电机总扭矩360N·m也有不俗的提速表现,极端一点来设想,它除了没有空气悬架和车载冰箱之外,还真没可挑剔的地方。

诚然,这不是一台完美无瑕的车,如果你十分重视冰箱,非他不选,那么市场上有其他的选择,如果你更注重智能化,那么问界M7打造“全屋智能”的理念就再完美不过了。

华为的生态能够打通“车-手机-电脑-家”这样的逻辑线,换句话说,如果你是一位华为手机用户(保有量巨大),那么问界M7将大幅提升日常用车的愉悦度和掌控感,华为的渠道也能够尽可能地减少中间商,在零售端直接帮助推广,快速打通销售环节,特别是在店面的覆盖率上。

这种玩法可能会被视为“野路子”,实践出真知,近几年问界车型在销量上的突飞猛进离不开这一销售模式的助力。

写在最后

当然,出色的大空间插混/增程式车型还有许多,比亚迪旗下的产品基本上每一台都是爆款,巨大的保有量让人可以放心地“闭眼买”,奇瑞汽车的各个产品线都有出色的产品,即将上市的星途瑶光C-DM更是自主高端豪华插电混动车的典范,长安、长城亦各有千秋。

在混动市场上,打架的都是高手,合资车型就特别不适应,再加上价格体系能够依托于供应链的优化而不断调整,更让那些动作缓慢的合资品牌苦不堪言。

2023年增程和插混产品大放异彩,2024年相信在营销和价格上会有更多的好戏,对于消费者来说,各个主机厂的竞争越是白热化,大家买到高性价比新车的概率也就越高,妥妥的美事儿。

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