海警是一个国家保障自己海上权益的基础，一些事情海军不方便出面，所以海警的存在很有必要性。

在上个世纪，我国就连海军都处于严重装备落后的境地，所以海警也严重落后于人。当时的海警因为装备落后，在和日本的对抗中经常性的处于下风。

日本“海警”的正式名称是日本海上保安厅，这是一个成立于1948年的部门。当时该部门的主要职责是清理二战时期留下的水雷，后来慢慢扩展到了海上执法。至上世纪60年代时，这个部门已经和现代意义上的海警差不多了。

日本海上保安厅对中国最有优势的时间是2010年前后，当时该部门总人数1.2万人以上，装备有55艘排水量超过千吨的巡逻舰，以及超过150艘排水量500吨以上的巡逻舰，各类大小舰艇400多艘。并且还装备有直升机、水上飞机70来架，其规模已经堪比很多的海军小国。

2010年时，中国承担和日本海上保安厅相似任务的部门是中国渔政、中国海上缉私警察等部门，不仅装备差，而且部门管理杂乱。

那个时候保卫中国海上权益的最主要非军事力量，其实是中国的渔民们，其中最为典型的是2010年的中国闽晋渔5179号渔船与日本巡逻船相撞事件。

闽晋渔5179号渔船是一艘排水量166吨的拖网式渔船，船长是福建人詹其雄。2010年9月初，詹其雄和14名船员驾驶着闽晋渔5179号前往钓鱼岛周围捕鱼，遭到了日本巡逻船的无故阻拦。

起先日本只是派遣了一艘巡逻船过来驱赶闽晋渔5179号，但是被闽晋渔5179号无视。日本巡逻船试图冲撞闽晋渔5179号，结果自身栏杆支柱断裂。见驱赶不成，日本又马上派遣了2艘巡逻船过来支援，对闽晋渔5179号展开了夹击。

日本其中一艘巡逻船直接横亘在闽晋渔5179号航线前面，导致闽晋渔5179号和该巡逻船相撞。

此次相撞逼停了闽晋渔5179号，随后日本巡逻船上的保安官强行登上闽晋渔5179号抓人。虽然这件事的后续处理经过中国外交部门的努力，以及詹其雄船长的刚直不阿完美解决，但渔民出面维护中国海上权益的情况，恰恰说明了中国海警有多薄弱。

可以毫不客气的说，2010年的日本“海警”是碾压我国相关执法部门的。

所以在2013年，我国正式通过相关改革，把相关海上执法部门整合起来，成立了中国海警局，从此我国有了正儿八经的海警。

在海警成立之后，首先需要解决的是船的问题，所以2013年之后中国海警也开始了一轮又一轮的下饺子，先后建造了大批较大的海警船。其中不乏像海警3901舰这种排水量1.2万吨的巨型海警船。

海警3901舰装备有76毫米口径的舰炮，还有2门副炮和2挺防空炮。并且海警3901舰还预留有垂发导弹的安装空间，可以说具备很接近军事化的设计。当然作为海警船，海警3901舰的主要“武器”还是高压水枪。

从2021年开始，中国的056型护卫舰开始了批量退役，海警的发展又迎来了新一轮的高峰。

056排水量为1400吨左右，虽然海军看不上，但对于海警来说却已经非常大了。我国退役的056共有22艘，全部移交给了海警，极大的提升了海警的实力。

至2023年，中国海警超过1000吨排水量的巡逻船超过了140艘，是日本海上保安厅的2倍以上。最大的海警船排水量1.2万吨，而日本方面最大的海警船也不过是满排7000吨。

在总吨位上，中国海警更是拥有了超过20万吨的海警船，这个吨位已经超过了全球绝大多数国家正儿八经的海军，所以海警也被很多人称之为“第二海军”。

10年之前，日本“海警”在装备上几乎是碾压中国海警，但经过10年发展后，情况反了过来，我国的海警船不管是质还是量，都超过了日本“海警”一大截。

所以以前我国被日本非法控制的岛屿也慢慢拿了回来，最典型的就是我国的钓鱼岛，目前中国海警已经形成了对钓鱼岛的常态化巡逻，有力的维护了我国主权。

并且随着时间推移，中国的海警也会发展得越来越强。

现在说起中国海军的退役军舰，很多人都会开玩笑的说055或辽宁舰在退役后会，交给海警当渔政船。虽然这只是个玩笑，但也说明了现在大家都默认海军的大型军舰在退役后会交给海警用。

并且像055大驱这类驱逐舰，在退役后还真就有很大可能交付给海警，毕竟海警现在已经有了排水量1.2万吨的海警船，拿到退役的055并不是啥奇怪的事情。

055大驱退役后拆掉垂发装置交给海警，本身就是比新造海警3901舰这种“万吨海警船”性价比高的方案。

归根到底，中国海警的发展得益于海军的发展。海警从某种程度上来说，就是海军力量的延伸和补充，当一个国家海军都不强，自然没有发展海警的基础。

像菲律宾的海警部队，在海军都在用炮艇的情况下，菲律宾最大的几艘海警船也就几百吨的排水量，和中国的万吨海警船完全没法比。

以前中国造船业落后，海军用的都是053H这种千吨大小的军舰，海警自然和菲律宾一个水平。从“2010年代”起，中国海军开始了疯狂补课，每年下水数万吨的大型军舰，我国海警才能乘着这个东风成为亚洲区域最强大的海警力量。