麻城是湖北省黄冈市代管的一座县级市，可以说，这座城市的位置并不出色，而发展上吗？也不算出色的，但麻城的运气就是好，不仅会迎来两条干线高铁，而且这两条干线高铁还能互联互通，这对于一座县级市来说，是莫大的殊荣，有助于提升麻城的枢纽地位，也将成为麻城快速发展的重要基础条件。

经过麻城的两条干线高铁分别为合武高铁和阜黄高铁。

合武高铁为沪渝蓉高铁的重要组成，要知道，对于沪渝蓉高铁的评价是相当高的，甚至不比京沪高铁差，因为沿线普遍发展出色，中心城市也很多，未来或将是一条大流量高速铁路，那麻城作为沪渝蓉高铁上的重要停靠城市，自然也能获益的。

合武高铁在麻城停靠的是麻城北站，是与既有合武铁路并站建设的，而麻城北站会在现有基础上进行改扩建，其进展会随着合武高铁的进展同步推进的。

经过努力，合武高铁已于去年开工了，而在今年年初，信息更是表示全线开工，正在冲着4.5年的工期快速推进中，预计会在2028年建成通车，届时利用时速350公里的合武高铁，麻城与合肥、武汉这样的实力城市、中心城市的时空距离也就更近了，也就能更好地接受辐射了。

而沪渝蓉高铁全线建成还要等，预计会在2030年，届时会有更多的车次停靠麻城，便于百姓出行，也促进麻城发展。

阜黄高铁为京广高铁重要组成，同样的是我国一条重要干线高铁，不过阜黄高铁会是京沪高铁中部地区的西线，或许未来流量不如东线，毕竟西线更像是辅助线路，但对于沿线来说，足可以成为沿线发展的资本，麻城作为一个重要停靠城市，会设麻城西站，让麻城有了南下北上的捷径。

目前阜黄高铁还处于前期准备中，一直说开工的，但一直未落实，主要原因就是沿线省份在推进上表现出了不一样的态度，毕竟涉及安徽、河南、湖北三省，省份越多，推进越难，这与其是京广高铁的一条辅助通道有着很大关系，因为已有主干线了，辅助通道对于国家来说可有可无，只能依靠地方上自己多多努力了。

虽然从上面内容来看，合武高铁与阜黄高铁都是经过麻城的，但却是不共站的，这种情况下，互通的可能会很小的，但运气来了挡也挡不住。因为已明确，阜黄高铁在麻城地区设联络线沟通合武高铁武汉方向。这也意味着阜黄高铁与合武高铁是互联互通的，这样的好处就是相互间可以开行更多车次的，可以说是互为引流，而对于麻城来说，那就又多了更多车次经过麻城，而一个城市经过的车次多了，那自然也为这个城市的发展再添更多可能，麻城也自然就赢“麻”了！