秦L和海豹06的价格有没有震撼到你？如果没有，那你想想，把最先进的黑科技放在中高端产品上首发，并定一个高价，等成本摊下来口碑积累上去再下放到主流产品上，这是商业的基操了吧？苹果最新的iPad Pro就是这样的。

但比亚迪却是把DM 5.0放在这两台车上首发，一上来就是9.98万的低价，不要说其他品牌的车型，连自家的海豹DM-i和汉DM-i都备受压力。

了解到这点你就知道昨晚的上市价为什么让整个行业都为之一震了。

而这套DM 5.0厉害的地方，就在于以极低的成本，做到了极低的油耗。

混动和增程，其实是针对两种不同的用车场景而发展出来的技术。增程适合有充电条件，而且需要在车上大量用电的用户，例如理想这种，你会在车上待两三个小时看球打游戏的，所以内燃机只是一个应急的充电宝，效率低点都无所谓。

而混动是反过来的，所有电的部分，都是为了把燃油的利用率拉高到极致，不浪费一毫升的汽油，所以匮电油耗是考验一套混动系统最核心的指标，是技术实力的真正体现。

跟之前的传言不一样，DM 5.0并没有在构型上有大变化，依然是跟DM-i一样的双电机串并联，仅仅是靠各种优化就把匮电油耗做到了2.9L/100km（WLTC工况）！

这是一个非常牛逼的数字啊！丰田本田钻研混动技术那么多年，不管是功率分流还是串并联，都做不到那么低的油耗，而且是差得远的那种做不到！

比亚迪是怎样做到的呢？昨晚发布会上提到的是：优化发动机，在自然吸气发动机上把压缩率干到16:1，热效率做到了46%。优化功率型电池，放电倍率提升16C，回充倍率提升到5C。优化EHS（可以大致理解为变速箱），综合效率提升到92%。

可是在这些优化中，除了电池性能提升3成多以外，发动机和EHS的效率提升都是在个位数百分点的幅度，可秦L公布出来的百公里匮电油耗可要比秦Plus大幅降低了接近37%！（4.6L vs 2.9L）

这数字可有点对不上啊，是不是比亚迪还藏着掖着点什么技术细节没公布呢？有意思有意思！我要尽快找台秦L或者海豹06来研究研究。