号称力压黑鹰的NH-90,集欧洲5国技术于一身,它有那么好吗?

梓言评家居 2024-09-21 15:00:39

NH-90直升机真能力压黑鹰?真就是新的通用直升机之王?这款欧洲的明星直升机究竟有何能耐?

在多用途直升机这个领域,黑鹰就是王者,其他无论哪个国家研制出任何一款多用途直升机,都会不自觉的与黑鹰做对比,都想让自己的直升机取代黑鹰成为新的标杆。

前苏联以前是唯一能在直升机领域与美国一较高下的国家,但随着苏联成为过去时,现在的俄罗斯已经无力,也无法撼动美国在直升机领域的绝对优势。

现在在直升机研发领域,也只有欧洲的部分机型能与美国的直升机一争高低。

尤其是欧洲新研发出的一款直升机,它号称能力压黑鹰,号称代表这一领域直升机的最高水平,号称是欧洲有史以来最大的直升机项目,号称是整个欧洲的明星直升机,更是被称为“欧洲的通用直升机之王”。

它就是集欧洲5国技术于一身的NH-90直升机。

这五个国家分别是英国、德国、法国、意大利和荷兰,可以说这五个国家基本就是整个欧洲军工研发最厉害的国家,尤其是法国的军工研发,更是这五个国家里面的佼佼者。

这五个国家于1985年9月捆绑在一起共同研发NH90直升机项目,正式设计开始于1986年,直到1995年12月才开始首飞,更是在2000年6月才开始批量生产,时间不可谓不漫长,由此可见整个欧洲对该直升机项目是抱有多大的期望。

NH-90直升机的研发被称为欧洲历史上规模最大的直升机项目,该项目就是为欧洲开发一款通用型直升机,它的名字NH-90就是NATO Helicopter的缩写,即“北约直升机”,外号“海狮”。

NH-90直升机是一款双发多用途直升机,该机长19.6米,高5.31米,旋翼直径16.3米,空重为6.4吨,最大起飞重量为11吨。

NH-90的动力系统是搭载了两台罗尔斯·罗伊斯-透博梅卡RTM322-01/9或通用电气GET700/6E1涡轴发动机,这两台发动机能让NH-90的最大航速达到300千米/小时,并且能为其达到6000米的实用升限。该机最大的续航为1600千米。

作为近年研发的直升机,NH-90直升机的机身、旋翼、尾桨和起落架都使用的是先进树脂基复合材料,整机复合材料的使用率高达结构重量的95%,这种设计就是为了在保证机身强度的前提之下,尽量的减轻机身的重量。

NH-90的外观十分紧凑流畅,使用的是传统单旋翼带尾桨的布局,虽然该机布局紧凑,但它运载舱容积竟然比黑鹰的还要大。

NH-90为了达到一定的隐身效果,更是采用了倾角设计,该设计就是为了降低雷达反射截面。

NH-90作为新一代研制的直升机,它配备了先进的数字化系统和电子对抗系统,这些系统能让NH-90在实际飞行中也能够更好地抵御战争损害,还能辅助NH-90驾驶员进行低空快速突袭任务,更是能让NH-90在电子战中占得一定先机不落下风。

NH-90的驾驶舱十分先进,看起来也是十分现代,该机需要3名机组成员,分别是驾驶员、战术协调员和传感器系统操作员,该机驾驶舱不单单有5台203毫米*203毫米的多功能显示屏,还配备有泰利斯Topow头盔瞄准显示器,可以说是十分先进的。

NH-90依据需求研发了多种型号,其最主要的又两种型号,一种是战术运输型直升机(TTH),另外一种是海军舰载型直升机(NFH)。

两种不同型号的直升机分别是执行不同的任务,NH-90TTH主要任务就是战术运输,机载作战、侦察、伤员后送、特种作战、伞降、空中指挥等作战任务,信号特征较低,配有完善的传感设备与探测系统,具备全天候作战能力。

NH-90 NFH则主要用于反潜、反水面舰艇作战,并担负搜索、救援、人员运输任务。配备声纳浮标、拖曳声纳、战术雷达、磁异探测器等设备,能够在昼夜间、恶劣海况环境下使用。

NH-90 NFH作为反潜为主的直升机,搭配的有一个安装在前端的战术前视红外仪系统(FLIR),一个磁性探测器(MAD)和一个声纳套件,另外不同国家也会对其进行局部升级,搭载自己国家的声呐系统使用。

NH-90 NFH作为护卫舰直升机,是能携带多种不同武器的-包括反潜艇鱼雷、空对地火箭,和空对空导弹。

NH-90 作为欧洲研发的新型多功能直升机,推出之后立马吸引了多个国家的关注,已经有14个国家引进了该飞机,还有大批订单正在排队生产。

那NH-90真就完美无缺吗?真就能代替黑鹰吗?

NH-90账面数据很棒,但实际使用起来则是一言难尽。

比如澳大利亚就被NH-90坑惨了,不仅直接停飞了该国所有的NH-90,更是终止了剩下的合同。

因为NH-90在实际使用中暴露出很多问题:比如维护难度大,质量可靠性差,价格高昂,性价比低下。

不单单是澳大利亚,其它诸如挪威、比利时等国都对NH-90不满,纷纷表示该机问题很多。

澳大利亚用了7年试图解决NH90存在的毛病,但均告失败,甚至还发生了坠机事件。

正因为如此,澳大利亚彻底对NH90丧失信心,甚至绝望。

澳大利亚方面为了表达对NH90的强烈不满,直接采取极端手段,那就是停飞所有NH90,并且直接拆解飞机进行掩埋,只有一架对外出售。

然后澳大利亚又转头购买黑鹰,好弥补军力运输的不足。但新的黑鹰需要接近3年才能交付,在这三年里,澳军方不得不使用老式飞机临时救场。

澳军方这一极端行为在国际上引起一阵轰动,势必会影响到NH90的外售。

产品好不好,拥护最有发言权,从澳军方的一系列反应就能看出NH90并没有欧洲宣传的那么好,并没有他们宣传的那么可靠,反而是诞生几十年的黑鹰依旧是拥有良好的口碑。

就比如我们国家上个世纪80年代引进的24架黑鹰,除了一架坠毁之外,其余23架现在依旧在使用中,不得不说黑鹰的质量确实很牛。

目前来看黑鹰依旧是通用型直升机的王者,虽然诞生几十年了,但它的各种性能依旧经得起考验,这也是我们需要学习和借鉴的地方,希望我们的航空事业能快速发展,早日造出超越黑鹰的,完全属于我们自己的优秀的直升机。

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评论列表
  • 2024-09-21 23:57

    不求每个系统的最先进,力求整体性能稳定,围护方便,单位使用成本很低。

  • 2024-10-03 00:12

    [滑稽笑]

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