据美国《华尔街日报》网站2月21日报道，拜登政府计划投资数十亿美元在美国国内制造起重机，以消除“人们的担忧”，即认为美国许多港口使用的装有先进软件的中国造起重机对国家安全构成“潜在威胁”。

如今美国港口使用的起重机，有近80%是中国的振华重工制造，数量超过200台。此次更换计划，未来5年内将投资200多亿美元，新的起重机将由日本三井集团在美国的子公司生产，这也将是30年来，首次在美国国内生产起重机。

“龙门吊”的威胁

蛋哥以前也给大家科普过，这种门式起重机又叫“龙门吊”，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业，有双悬臂、单悬臂和无悬臂三种。

在没有龙门吊之前，起重机由液压驱动。一旦海港的基地是沙子，液压起重机的制作就会变得困难，额外还要配备个水塔。后来起重机采用金属结构门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走。

现在的龙门吊，可将造船过程由传统的垂直建造改为水平建造，大幅度提高焊接质量，降低建造成本、缩短工期、减轻工人劳动强度，大幅提高造船速度。龙门吊的机体结构，就是简单的结构力学。控制系统和伺服系统是软肋，但问题不大，无非慢点、精度差点的区别。中国劳动力成本低，买一台龙门吊不仅贵而且等货要好几年，后来想想干脆自己造算了。

龙门吊一般都是客户定制，属于海洋工业体系的一部分。西方世界的港口建设在上世纪基本完成，不是说国外不能生产，而是生产不划算。中国拥有全球最大的龙门吊市场，国内港口、泊位和海上钻井平台也最多，再加上中国人的不懈努力，久而久之中国龙门吊企业就“后来居上”了。

总统闹的笑话

2013年3月29日，时任美国总统的奥巴马在迈阿密港口发表振兴美国制造（“赶走中国制造”）的演讲。然而演讲过程中，一阵大风将他身后起重机上遮挡的美国国旗，“振华ZPMC”四字陡然露出，让所有人看到了真相。

2021年11月10日，拜登总统前往巴尔的摩港，谈论基建计划。美国有那么多港口，为什么要选择在巴尔的摩港演讲？原来这个港口在9月刚装上了4台“上海振华重工”（ZPMC）制造的“新巴拿马式”起重机。美国是全球最依赖进口的国家，有那么多的大型港口，就因为工会的阻挠，美国政府一直无法推动港口的自动化改造。

别看这4台港口起重机其貌不扬，但性能却非常先进。它们每台都高130多米，重达1700多吨，而且它们对集装箱的起重能力达到了85吨，一口气就能吊起两个甚至更多的集装箱。除此之外，这4台起重机还采用了特殊的设计，占地面积更小，因此可以让港口在同一等码头长度下停下更多货船。

为了防止犯“老上司”一样的低级错误，拜登故意离着中国货老远发表演讲。想让民众知道，又不想民众看到，难道要变魔术吗？其实有啥可遮遮掩掩的，不就是台起重机嘛~

党争“幺蛾子”

继疯狂炒作“流浪气球”的闹剧之后，美国人又开始把炮口对准了新的目标：中国制造的大型港口起重机。最初“起重机威胁论”的是出身佛罗里达州的共和党众议员。而与上海振华合作密切的美国州政府基本都是临海的蓝州，比如弗吉尼亚州、马萨诸塞州、马里兰州等等，这些州在2020年的选举投票时都选择支持拜登。这些州都把从中国进口巨型起重设备当做自己经济发展的重要一环。比如，在马萨诸塞州公布的8.5亿的“港口振兴计划”中，购买中国的巨型起重机的支出大约占据了5%。

你说中国龙门吊把美国港口占了或者中国在这些领域能卡美国脖子，那都不是事实。比如，美国造航母的龙门吊采购自德国军工巨头克虏伯，迄今已服务42年。除龙门吊外，船厂的若干台塔式起重机也是采购自克虏伯（KRUPP），航母的中小型模块或舰上设备也靠这些较小的起重机吊运。

上海振华重工的起重机价格最低，远程自动化功能最完善，“本土化”也做得最好：首先，同样功能的机型，芬兰公司Konecranes的报价比上海振华重工高出三分之一；其次，上海振华开发了自己的操作系统，访问者不但可以远程操作起重机，还可以获取实时设备数据（为了“确保安全”，还是以巴尔的摩港口为例，上海振华不间断地接受当地的网络扫描）；最后中国起重机还能够同时对接微软、以及瑞士ABB Ltd.公司出品的操作系统，定期安排高管进入当地的公司和学校进行宣传和科普活动。

根据上海振华2023年年报情况，公司在美业务占总业务比重不到10%，且公司全球业务也在稳步推进。你说美国业务重要吗？重要，但也不是非要不可的那般重要。

现在美国的“被迫害妄想症”已经恶化到了病入膏肓的地步，自己在全球进行监控和渗透，现在又以己度人，把脏水泼给中国，是纯粹的无理取闹。这种无底线的炒作，不按市场规律出牌，最后受伤最深的，只会是美国自己的企业和人民。