中国飞往美国的航班为什么要绕道北极？直接跨太平洋不是更近吗？

你坐过中国飞往美国的航班吗？你有没有发现中美航班是绕道北极的，为什么要这么做？

这个问题看似是一个航空路线的问题，但实际上它涉及到地理、政治、经济等多个方面，但是现在，要先给大家普及一下数学知识。地球是个球体，因此从中国飞往美国的航班不可能直接横跨太平洋，因为球体的表面是一个大圆，两点 A 和 B 在大圆上，而两点之间的最短距离是大圆的弧长。

实际上，所有飞往美国的航班，包括经过北极和经过太平洋的航线，都是绕着地球的弧线飞行。而经过北极的航线叫做“极地航线”，经过太平洋的航线叫做“越洋航线”。显然越洋航线要比极地航线更加的远，这点很多人都没有想到，因为大部分人看的是地图而不是地球仪，在平面地图上看，横跨太平洋的确比绕道北极近。

除了航线更远以外，航空公司还有很多事情要考虑。

第一，气象条件。

极地航线所经过的地区主要是高空平流层，气流稳定、天气晴朗、能见度高。相比之下，越洋航线所经过的地区气候多变，经常有气流紊乱、风暴、雷雨等恶劣天气。这些恶劣天气不仅会威胁飞行安全，还会影响航班的准点率和运营效率。

太平洋相较于大西洋而言，风浪算小的了。尽管如此，还是没有陆地上的气流稳定。太平洋中心在夏季的时候经常有台风，对航班来说或多或少有影响。

第二，飞行时间和燃油消耗。

由于地球的形状和自转，越洋航线所经过的路程比极地航线要长得多。因此，越洋航线的飞行时间更长，燃油消耗也更大。航空公司是盈利性企业，他们更倾向于选择飞行时间和燃油消耗更少的航线。

据推算，走极地航线到美国，最短距离是11000公里，而走越洋航线则是14000多公里，多出3000公里就需要多飞3个多小时，要多消耗7—10吨的航空燃油。

一般来讲，航空燃油的价格比普通燃油要高，因为它的质量和性能要求更高，用于航空器的发动机需要更高的燃油质量和性能。

在某些地区，如美国和欧洲，航空燃油的价格可能会比普通燃油高出几倍。走越洋航线仅燃油这一项单程就要多出5万元左右，来回就是10万多元，这对民营航空来说是承担不起的。大型航空公司就更负担不起来，他们来回飞的多，累积起来将会是一笔不小的损失。

第三，极地航线的飞机性能和安全。

现代飞机的性能和安全性已经有了极大的提高，但仍然无法完全避免意外情况的发生。在越洋航线上，如果飞机遇到紧急情况需要备降或者寻找迫降场地，那么选择极地航线显然更加明智。因为极地航线沿途有很多大城市和机场，而越洋航线则只能依靠海上救援和直升机救援。

第四，政治和经济因素。

美国和中国之间的关系一直比较复杂，虽然两国之间有贸易往来和文化交流等合作，但在政治、经济和军事等领域仍然存在很多分歧和矛盾。因此，中国航空公司选择极地航线可以避免与美国政府或军方产生不必要的冲突和纠纷。

比如说美国在北美洲搞了一个NORAD，又叫北美防空联合司令部，听名字就知道是军方搞的。这是一个涵盖美国、加拿大、百慕大以及格陵兰岛的防空识别区。这个区域是由美国和加拿大两国共同负责军事防卫的机构，于1958年设定。目的是在发生战争时，能迅速升空进行防御作战，或是将来当地驻扎的战斗机，能迅速升空进行作战。

假如在中美关系紧张时，我们想走跨洋航线。美国要是掀翻脸，攻击我们的民用飞机，那么会造成重大伤亡。

走极地航线的优点还有很多，极地航线还可以让飞机利用地球的自转，节省燃油消耗。同时，极地航线的飞行高度较高，可以避免很多对流层的气象条件影响，使得飞行更加稳定和安全。

总之，中国飞往美国的航班之所以选择绕路北极而不是横跨太平洋，主要是因为极地航线的气象条件更好、飞行时间和燃油消耗更少、飞机性能和安全性更有保障以及政治和经济因素等方面的考虑。

当然，这些因素并不是绝对的，也不是所有飞机都走极地航线，具体选择哪种航线还需要根据实际情况和当时的气候环境来决定。