眼看在燃油车市场行不通，星途又开始将发展目标转移到了新能源领域，随即便推出星纪元这一高端新能源序列，希望能够在新能源市场大展宏图，进入高速发展阶段。目前该序列已经上市星纪元 ES这一纯电中大型车，再过一段时间第二款车型星纪元ET就要正式上市了。早在之前，星纪元ET就已经在各大车展现场亮相了，所以部分消费者对它并不陌生。只不过因为品牌知名度一般，在市面上并没有掀起太大波澜。

基于奇瑞全新E0X高端智能电动平台打造而来的星纪元ET定位于纯电中大型SUV，上市后主要面对的竞争对手有小鹏G9、大众ID.6X等车型，竞争压力还是相当大的。星纪元ET的外观设计选择沿袭经典，相比于市面上其他新能源车型，属于比较保守的那一类。整个车身形态饱满敦厚，符合自身中大型SUV的定位，封闭式前脸造型简约大气。引擎盖左右两侧各形成一处凹陷型面，大灯是当前流行的分体式设计。

远近大灯下方设计了一块交互屏，支持用户自定义，视觉效果是挺丰富，不过一直以来个人觉得这项功能一直都比较鸡肋，毕竟谁没事会特别注意它。下包围处集成了主动闭合散热口，行驶过程可以起到降低风阻的作用。

车身侧面造型多多少少有些普通，四平八稳的车身形态跟传统家用SUV大差不差，平直舒展的车身形态尽量避免对车内空间造成侵占。多轮辐轮毂的出现也是为提升车身精致度，配备米其林专用电车轮胎，轮胎尺寸为21英寸，看起来还是很不错的。隐藏式门把手与车身融为一体，B柱处集成卡片钥匙解锁功能。车尾形态饱满敦厚，刹车灯带极为细长简约，配合下方贯穿尾灯共同起到拉宽车尾横向视觉效果的作用。

拉开车门的瞬间就会发现星纪元ET配备了无边框车门，为提升静谧性还特意配备了双层夹胶玻璃。至于内饰设计布局还是一如既往的简约，平直舒展的中控台有着突出层次感，空调出风口采用隐藏式布局设计。悬浮液晶仪表盘和中控屏错落有致，集成车内大部分功能，同时代替大量物理按键。

方向盘造型更是被设计成独特的椭圆形样式，看起来非常小巧，操控起来也比较灵活。传统换挡台采用悬浮式设计后，促使整个前排形成一个大通道，空间是挺宽敞的。因为内饰用料讲究厚道，所以星纪元ET的内饰设计布局并不会给人一种廉价感。比较神奇的一点是中央扶手箱支持前后滑动，同时为第一、二排乘客提供便捷。后排乘坐空间表现宽敞舒适，对人体有着出色支撑包裹性，地台也是纯平的，同时乘坐三位乘客没有太大压力，很适合当作一款日常家用车。

动力部分，星纪元ET提供两种动力总成，包括纯电和增程两种车型，纯电版本的最长续航里程可以达到760km。而增程版车型的纯电续航里程可以超过200km，综合续航里程预计可以达到1500km。得益于全域800V平台，星纪元ET拥有高效的充电效率，充电10分钟就可以补能400km，在零下25℃环境中，续航达成率高达63.3%，有助于缓解消费者的续航里程焦虑，品质同样值得信赖。

目前官方还没有透露星纪元ET的售价区间，很多人猜测起售价应该不会超过20万。参考星纪元ES目前在市面上的表现来看，星纪元ET上市后同样会面临很大竞争压力，说到底还是因为品牌知名度一般，产品力不够突出。单靠均衡产品力已经不足以支撑它立足了，至于星纪元ET能否迎来新的发展机遇就要看上市后消费者对它的反馈如何了。