老旧小区改造，针对解决垂直交通的问题，一般有四种办法：共享电梯、加装电梯、原地重建、原址改建。

没有想到，从上海内江大板房小区改造来看，”原址改建“这种模式得到了全体业主的同意，签约率达到100%，这为老旧小区升级提供了新的思路。

本期内容老赵说说老旧小区改造中，共享电梯、加装电梯、原地重建、原址改建，不同模式的优势和业主的痛点。

共享电梯优势在于加装时业主不用出钱，所需费用由电梯公司“承担”。建好之后，业主每次使用电梯，进出刷卡消费，分为次卡、月卡和年卡。

收费标准根据楼层不同、使用的时间段不同，每次使用的价格有所差异。比如：

正常时间段（6点到22点）费用0.2-0.5元之间，晚间（22点-23点）每次1元等。

从不少城市小区使用过业主反馈，认为这种方式是很好的，前期电梯公司出资金加装电梯，业主每次使用刷卡消费比较合理的，确确实实为业主减轻负担的同时，也为出行带来了极大的方便。

不过，从全国已建成并投入使用的小区实际运行情况来看，不少共享电梯有的已经停止使用，有的正在建设的共享电梯已经停工，且停工很长时间了。

1、资金出现了问题：由于加装电梯的所有费用由电梯公司承担，随着不断投入，后续资金跟不上了；

2、投入与产出没有实现平衡：一个共享电梯收回成本大约需要20~25年，本来希望在小区增加光伏和电梯广告收入找回一些补偿，但这些方面并不理想；

3、手续不全：以前是边建边走手续，现在政策要求必须先走完手续再建设，所以不少都停工了。

这种模式或许更多适用于一些普通的小区，小区业主对出资比较敏感，但要求电梯公司具备较强的实力。

这个方案，获得不少业主的青睐，最大的优势在于原址老旧小区变成了新建商品房。

以浙江新村为例，不但将列入危房的原老旧小区变成了电梯洋房，还增加了20平的面积，有一个车位，当然，需要业主自掏腰包出资100万左右的资金。

该小区共计548户居民，其整体重建资金的构成中，小区业主的出资占据了显著比例，实际贡献超过全部资金的80%。剩余资金缺口，将借助于各类政策支持予以妥善填补，具体涵盖旧城改造政策所提供的补贴、针对加装电梯的专项财政援助，以及与社区建设项目相关的其他政策性资金。

业主们为重建项目自主筹集的资金总额约为5亿元，该资金来源被划分为两大板块：

一方面，依据建筑面积计算的销售所得款项贡献了约4亿元；另一方面，通过出售停车位所获得的收入约为1亿元。

这个方案的启示：或许更多适用于一些单位的家属院，业主有稳定的退休金和公积金。

以上海内江大板房成套改造为例，这是《上海市城市更新条例》发布后，全市首个原址改建与协议置换相结合的项目。

具体做法是对两栋老旧住宅进行全面更新升级，涉及的具体改造内容包括住户抽调、内部空间重构、结构修复、电梯增设以及阳台扩建等项目。

对于原本朝南居住的160户居民，将采取回搬安置策略，即他们在搬离现有住所后，将在外临时过渡约两年时间，待整栋楼宇升级竣工后即可迁回焕然一新的居所。

原朝北居住的80户居民，提供两种安置选择：一是房屋置换，即在异地为其安排替换房源；二是货币补偿安置，即给予相应经济补偿，由居民自行解决居住问题。

这个小区能够得到业主100%支持并签约，回搬安置这160户对于原址改建不用再出资金，而80户搬离，肯定离不开基层做了大量的工作。

对于老旧小区加装电梯，这是目前最常见的一种模式，需要本楼栋三分之二以上的业主同意，并分推所产生的费用，当然，政府也会给予一定的资金补贴的模式。

既有住宅加装电梯，一般是政府补贴25%，剩余的75%，则由本楼栋居民进行费用分摊，一般按照楼层来计算，并且以”受益越大、出资越多“为原则。

这种方式，也是遇以阻力较大的一种，反对者核心的问题有两个：

1、担心老楼房的结构安全问题；

2、对承担加装电梯所产生的安装成本及后期的运营费用有抗性。

对于以上老旧小区的改造模式，你更支持哪一种？