在全球造船行业的突飞猛进中，老牌强国英美逐渐被淘汰，如今造船业最为发达的是中日韩三国。
2024年上半年，韩国承接了132艘占全世界25%的份额，日本仅接到49艘，占3%。
中国上半年承接了多少艘呢？又占全世界多少份额呢？
韩国：后起之秀的崛起作为一个三面环海的半岛国家，韩国的航运和造船业，长期以来一直是国家的支柱产业。
2020年，韩国三大造船巨头现代重工业、三星重工业和大宇造船联手，成功拿下了卡塔尔多达100艘LNG船的大单，总金额超过1300亿元。
然而，近年来激烈的市场竞争，也使得韩国造船业的市场份额和竞争力有所下降。
今年上半年，韩国承接了132艘新船的订单，总计吨位达到594万修正总吨，订单总金额达到197亿美元，占全球接近25%的市场份额。
虽然仍保持着世界第二的地位，但已经落后于中国。
日本：昔日霸主的没落与韩国相比，日本造船业的历史要悠久得多。
作为曾经的造船王国，日本在上个世纪的很长一段时间，都占据着全球造船市场的龙头地位。
二战后，在美国的扶持下，日本经济和工业水平迅速发展，造船业也不例外。
1956年，日本造船业的建造量就已位居世界第一，在其鼎盛时期，日本造船业曾占据全球市场近54%的份额。
然而好景不长，经过石油危机和亚洲金融危机的多重打击，加上日本泡沫经济破灭的影响，日本造船业迅速衰落。
韩国和中国趁机崛起，抢占了日本的国际市场份额。
如今的日本造船业已经风光不再。
今年上半年，日本仅仅承接了49艘新船的建造订单，71万修正总吨和19亿美元的总金额。
这使得日本造船业的全球市场份额下降到还不到3%。
许多日本造船厂只能靠着修船等衍生工作艰难维生，甚至曾被称为“日本造船象征”的爱知造船厂，也在2018年宣告倒闭。
中国：新时代的造船强国在日本和韩国这两个昔日造船强国相继衰落的同时，中国造船业却迎来了蓬勃发展的黄金时期。
上世纪80年代，中国开始大力发展造船业，通过引进技术、扩大产能、培养人才等多种方式，逐步建立起了完整的造船产业链。
2000年，中国造船业的全球市场份额还不到10%。
然而短短十年后的2010年，中国造船业三大指标（造船完工量、新接订单量和手持订单量）首次超越韩国，跃居世界第一。
此后，中国造船在全球市场已经连续14年位居世界第一，展现出强劲的发展势头。
今年上半年，中国造船业的表现更是令人瞩目。
我国承接的新船建造数量达到了615艘，所有订单总计1540万修正总吨，总金额也达到了482亿美元。
如果以船舶总吨计算，我国造船业的市场份额达到了64%，接近全球市场的三分之二，即便以总金额计算也已经超过了六成。
这一数据充分体现了中国造船业在全球市场的主导地位。
值得一提的是，中国造船业不仅在数量上领先，在技术水平上也已经达到了世界一流水准。
特别是在高附加值船型方面，中国造船业取得了突破性进展。
以大型液化天然气（LNG）运输船为例，这种被誉为“海上大熊猫”的高技术船型，曾经是韩国和日本的专属领域。
然而，经过多年努力，中国已经成功突破技术壁垒，实现了自主设计建造。
今年上半年，我国在LNG船市场上抢下了41%的市占率，一举打破了韩国的垄断地位。
在集装箱船领域，中国的表现同样出色。
2023年，中国船厂承接了全球59%的集装箱船订单，包括多艘24000TEU超大型集装箱船。
这些巨轮每艘满载排水量达30万吨，相当于3艘美国的超级核动力航母，充分展示了中国造船业的实力。
不仅如此，中国造船业在新能源、智能化等前沿领域也取得了显著进展。
例如，我国已经成功建造了全球首艘智能型超大型矿砂船，以及多艘使用清洁能源的双燃料船舶，引领了全球船舶工业的技术革新。
中国造船业的成功,离不开强大的产能支撑。
据报道，单单是我国江苏省靖江一个县的造船量，就已经超过了日本全国的造船总量。
如此惊人的产能，使得我国不但能够承接大量订单，还能保持100%的按期交付率。
这种高效率和高信这种高效率和高信誉度，让越来越多的国际船东选择在中国订造船舶。
中国造船业的崛起不仅体现在民用船舶领域，在军用舰船的建造上也取得了巨大进步。
据美国的数据评估，中国的造船能力已经达到了美国的二百多倍。
从2020年至今，中国已经建造并下水了多艘先进的军舰，包括075型两栖攻击舰、055型驱逐舰、054A型护卫舰等。
这些舰艇不仅数量可观，性能也达到了世界一流水平。
特别是被誉为“中华神盾”的055型驱逐舰，其综合作战能力已经超越了美国的“提康德罗加”级巡洋舰，成为了世界上最先进的驱逐舰之一。
中国造船业的快速发展，得益于多方面因素的支持。
首先，中国拥有丰富的海洋资源和良好的海洋环境，为造船业的发展提供了天然优势。
其次，中国通过一系列支持政策和科技创新计划，不断提高制造业技术水平和生产能力。
再者，中国还拥有一支庞大的技术工人队伍，为造船业提供了强有力的人才保障。
此外，中国造船业的成本优势也是其竞争力的重要来源。
相比日韩，中国的人工成本和原材料成本相对较低，这使得中国造船厂能够以更具竞争力的价格承接订单。
近年来，韩国造船业面临工人严重短缺的情况，不得不大量从越南、尼泊尔、泰国等国引进劳工，导致人工成本不断上涨。
相比之下，高性价比的中国造船更受国际市场青睐。
结语：中国造船业的崛起是中国工业实力和综合国力提升的缩影。
从昔日只能买船的“东亚病夫”到如今的“世界造船工厂”，中国用几十年时间走完了西方国家几百年的道路。
在造船业这个高度国际化的领域，中国的成功不仅为国家创造了巨大的经济效益，也为全球航运业的发展做出了重要贡献。
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参考材料：
【1】央视网——《三大指标稳增长全球领先！中国造船业成为“全能选手” 增长势头强劲》
https://news.cctv.com/2024/07/16/ARTIi7AGc967yIC0BjRdug8X240716.shtml
