碰撞测试不仅仅是大家表面上看到的对外发布的一些，譬如中保研、C-NCAP等碰撞测试信息都是有据可查的，其实厂家内部也会在上市之前做大量的碰撞测试，而奇瑞也是国内第一个搞出自己试验中心的整车厂，并且成立之初就有碰撞实验室，截止目前也有十多年的历史了，这也是为何奇瑞在整车结构领域心得颇深的主因所在，即使到现在，任何一款新车，都会做大量的实车碰撞测试，项目越多，花费越大，但这一切都是相当值得的，而随着新能源路线成为主流，碰撞本身的要求更为严苛，涉及面更广，这也是一种对消费者更为负责任的态度，近期拍摄到智界事业部的新款SUV碰撞测试车，只能用一句话来形容“一如既往”。

智界新款SUV本身就是在E0X平台上开发而来的一款跨界SUV车型，因此很多结构与星纪元差别不大，特别是前机舱模块的设计，基本一致，至于钢铝混合车身，一体压铸成型的底盘设计，同样也是一并保留，效果如何？看广告自然是没用的，必须看疗效。

从上图就能看出，出现了两台碰撞测试车，不过前面一台被边上的测试车辆遮挡住了，因此测试项目无法看清楚，后面这台黑色的明显是25%偏置碰测试车了，关键还是针对副驾驶一侧的偏置碰测试，这对于整个车厢的结构完整度是一大考验。

放大图片就能看出，内部实验的速度也是不低，估摸着按照标准的64Km/h的时速做的碰撞测试（C-NCAP是56Km/h的测试标准），要知道前防撞梁是铝合金的，而且厚度很大，注意上图大红圈内，能够看到铝合金前防撞梁已被撞击的彻底倾斜，但是没有任何变形，足见其厚度和强度之高，只不过是偏置碰，擦肩而过导致整个防撞梁另一侧未受到撞击的部位彻底撕裂，这个细节能够看出其碰撞速度确实不低。

同时注意撞击一侧的前悬，看不清的话就看看刹车盘（顺带提一嘴，这次撞击的测试车竟然是高配的，出现了空悬），已经彻底后移，挤压到了前门，前轮也断裂，这种速度下前轮断裂相当正常，号称百万的SUV不也是各种掉轮保命嘛！更何况前悬本身就是柔性的，猛烈撞击之下受到挤压悬架连杆断裂也属正常范围内，这一断裂，好处就来了，仔细看副驾驶车门，竟然能打开，前面已经彻底变形的情况下，竟然还能开启车门，这一点非常重要，人员可以快速脱险离开事故车辆。

再看看车厢其它部位，A柱坚固如初，仅仅是底端外覆盖件有所变形，机舱盖已经卷曲成那样了，前挡风玻璃破碎也在预料之中，内部测试不对外公布，就是寻找结构设计层面的问题点，隐约可以看到副驾驶气囊弹出泄气，保证了前排驾乘人员的最后一道安全。

更值得注意的就是上图小红圈内的隐藏式车门把手，撞击强度这么大，竟然弹出了，要知道前门与前翼子板相连部位已经收到挤压了，这都能弹出，其实再仔细看前面那台碰撞测试车的后门，隐藏把手也自动弹出了，说明测试车辆全部在碰撞发生的一刹那自动解锁成功，这也是相当重要的一环。

第三台碰撞测试车则是侧面碰撞，效果就是上图中的样子了，能够看出侧气囊已经弹出，车门撞击之后明显凹陷，但是没有侵入座舱太多，更为关键的就是B柱扛住了撞击，玻璃破碎相当正常，因为这个撞击测试模拟的就是轻卡之类的车型碰撞，能够覆盖整个侧面，仔细看前翼子板都受到了影响，要是普通的轿车碰撞，是触碰不到侧面玻璃的，模拟碰撞的标准明显提升了不少。

至于底盘部分，甭担心了，之前星纪元ES/ET早就做过撞击、涉水等测试了，而且根据最新的谍照，智界新款SUV连后悬下摆臂都做了相应的防撞处理，足见对于该车安全领域里的重视程度有多高，剩下的自然就是何时上市的问题了，耐心等待更多的官方信息披露为准。

目前该车披露的命名信息有些混乱，前期披露的是S9的命名（这也是为何文章里用上智界新款SUV的字眼的主因所在，防止出现误导），现在又传出了M6的命名，到底是哪一个，只能耐心等待正式官宣为准。