皇冠陆放:大哥归来,江湖还是那个江湖吗?

天馋土豆丝 2024-05-24 22:48:23

曾经,丰田皇冠是国内汽车界的传奇“大哥”,豪车的代表,妇孺皆知而不知BBA。如今皇冠陆放以丰田中大型SUV旗舰的身份重出江湖,“大哥”的光环还在不在呢?

 

皇冠陆放从外观看确实有大哥风范:仪表堂堂,威风凛凛。

威严庄重的前脸,上部倒梯形蜂窝进气格栅,C位是硕大的皇冠标志,下方熏黑横条格栅向上拱卫着帅位的主题LOGO,似众星捧月——

前脸和亚洲龙的“印把子”前脸如出一辙,区别是由于车身高度更大,“印把子”不像轿车被压得那么扁,由于上下格栅的独立性,整个前脸更像雄狮张开巨口咆哮前冲,进气口饰条像凶狠的獠牙,横条格栅像锋利的牙齿,前唇像强壮的下颌,配合刀形轮廓的三眼式LED大灯,眼梢吊到眉角,直锐的上部线条,锋芒毕露的眼神,一看就是绝非等闲之车,彰显出皇冠凌放在一汽丰田“放”字辈SUV的扛把子地位。

搭配底部前探加宽的镀铬前唇饰板,整车更有三军大元帅的威严及稳重,与兄弟全新汉兰达仅有“一张大嘴”的简洁运动风是不可同日而语的霸气。

下部唇角的透镜雾灯,看得出陆放对行车安全的重视,毕竟所有的安全设施都不是多余的。

 

车身侧面的第一感觉,车身不仅长,而且粗壮,肌肉感满满。

最吸睛的位置在车头的侧轮廓,也像是雄狮张着巨嘴咆哮——

机关盖后掠的流线像雄狮头上的鬃毛,轮眉处的接缝线像腮部咬肌的纹理,甚至连隆起的鼻子都清晰可见——这侧面的外形设计确实走心了,不负“皇冠”品牌的豪华感。

ABC柱都是熏黑设计,粗壮的B柱给人以力量感和安全感;为了增加通透感,C柱分化成两细条。轮眉、车窗轮廓和车顶行李架都使用了熏黑处理。巨大的三角窗,说明车长足够长,内部空间足够大。由下到上再弧形后掠到尾部的腰线,勾勒出风的形状,这一堪称点睛之笔的造型,令皇冠陆放的侧身添彩不少,像菲尔·西斯发达到要爆炸的二头肌,很有美系肌肉车那种力量爆发感,动感属性直接拉满——“车未动,心已远”。

隆起的叶子板造型,在熏黑轮眉下部形成鲜明的内收造型,形成类似挡泥板的既视感,细节值得称道。

尾灯部分和尾杠部分高高隆起,中间辅以大幅切削倒角的过渡,形成了夸张的“S”形曲线的蜂腰翘臀轮廓,让人感受到的是力量感爆棚。

 

皇冠陆放采用20寸切削铝合金轮毂(进取版、精英版采用18寸轮毂),装饰以单根银亮和双根熏黑这种富于变化的双拼颜色,形成强烈的视觉冲击和动感的视觉错位,把豪车这种精致的“不一样”感觉就体现出来了。标配的密幅式轮毂在以前都是豪车专属,不仅受力分布更均匀,防变形安全性更好也更有档次。

 

国人做事讲究善始善终,有头有尾。皇冠陆放作为中大型SUV,当然不会忽视车尾这么重要的部分。

上部是鲨鱼鳍天线,尾翼部分集成了高位刹车灯,这都是主流SUV的常见作法。

高高隆起的半包围尾灯,从三角窗开始一直延伸到牌照侧面,轮廓造型与前灯基本保持一致,把前灯的开始部分镜像成结束部分,做到了首尾呼应,左右对称,护卫着尾部正中央大名鼎鼎的“牛头标”。

尾灯下部是内凹的梯形牌照框,最底部是宽大厚实的黑色保险杠,贯穿点缀着与前杠相同形状的镀铬饰条。

底部是单边双出的粗大排气管,和整个宽大的尾部很搭。

 

内饰部分,皇冠陆放提供了黑色和红黑色两种基调。黑色庄重严肃,红黑活力动感,照顾到了不同年龄段的喜好感受,老少通吃。

内饰用料方面,身体能够接触到的部位,都使用了软包,符合豪车这一身份的定位。

 

前挡风玻璃和侧窗使用了双层夹胶静音玻璃,静谧性更好,同时安全性能拉满。

前挡配备了HUD抬头显示功能,显示主要的常用关键行车数据。

氛围灯背景搭配镀铬饰条的中控台很有科技感,中央搭载了12.3英寸的悬浮式中控大屏,集成导航和语音操控,高配车型还有面部识别功能。下部是便于盲操的物理按键和旋钮,集成空调出风口。不过,整体“饭铲子”造型的外轮廓,设计师是不是从厨房来的灵感?

皇冠陆放使用了TSS2.5智行安全系统,包括全速域ACC自适应巡航、主动车道保持、智能跟车等等功能,该有的都有,实现L2级别的自动驾驶辅助。

多功能三幅式方向盘正中央是皇冠LOGO,横幅左右搭配了密集的物理按键,熟练的话,盲操不是问题。背面12.3英寸的指针式仪表盘,很好地延续了日系风的传统。

木纹操作台上,前部是朴素的挡把和镀铬杯架,后部是按键区,这么的朴实无华,很难让人相信会出现在这台30万价位的豪车身上——

“高端的食材往往只需要最简单的烹饪”,大道至简,开车就应该集中精力,太多功能只会影响你拔刀的速度——当然了,这确实很丰田。

长长的软包扶手箱,可以让右臂很舒服地搭在上面,收纳空间也很大,内部还贴心地设置了照明灯。

扶手箱后部全系搭载了7英寸TFT多功能显示屏,实现空调分区控制。中高配车型音响系统是11喇叭的JBL品牌高档环绕音响,门边有金属迎宾踏板,车内蓝色氛围灯点亮效果不错。

另外,皇冠陆放还配置了比如流媒体后视镜,门板木纹饰条,中控台碳纤维饰条等等,也给整车增色不少。

 

皇冠陆放长×宽×高=5015×1930×1750mm,轴距 2850mm,有5座和7座供选择。

7座除入门版本外,前排座椅都配备了加热功能,旗舰版则是加热通风都有,二排座椅有加热功能,而且腿部空间达到3拳左右,并没有缩短座垫宽度来彰显大空间的坑人行为,腿部支撑长度足够,长途久坐也不会很累,对腰突乘客非常友好。

座椅摸起来很柔软,但是侧支撑有足够的强度,包裹性也不错,寒酸的是入门级采用织物座椅,中配采用高级混搭皮质+织物座椅,顶配才是高级打孔真皮+合成皮座椅,把“一分钱一分货”摆弄得明明白白,怪不得“小日子过得相当不错。”终于到了老司机最关心的悬挂动力部分了。

皇冠陆放均采用丰田的全球万金油TNGA-K架构。老司机们都知道,丰田家的当红花旦,像亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES、新汉兰达、威兰达、RAV4等等这些畅销车型,都采用丰田章男主持研发的TNGA-K架构,优点是轴距随心调,外观设计更个性化,重心低,不像德系车使用大量热成型钢增加车身刚性,而是通过优化热成型钢、施加顶把(稳定杆平衡杆)来提高刚性,底盘加强盖板,空气流通性更好,稳定性更高,适合电池包的安装和散热,从而实现成本低重量轻,省油、动力强、安全性高的终极目标。

皇冠陆放采用经过实践检验的TNGA-K架构,绝对不会辱没其“大哥”身份,反之,让利于车主,迅速占领市场,形成和新汉兰达并肩战斗的双雄局面,这才是一汽丰田SUV“扛把子”的战略眼光。

悬挂系统全系采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架,滤振舒适性更好,符合“大哥”身份。

 

皇冠陆放动力分为2.0T汽油版和2.5L双擎版(油电混)两种。

汽油版均为四驱车型,搭载了丰田最新款2.0T发动机,拥有长冲程比、增加气门夹角、激光包覆气门座等全新技术,标配DTV动态矢量控制系统,具备扭矩矢量控制和驱动分离功能。

说人话,就是这套系统可根据路况,在前后扭矩分配的基础上,独立控制左右后轮扭矩,功能相当于越野车的中央和后部两把差速锁,提高越野脱困性能和转弯后轮随动性能。

而驱动分离系统可在不需要四驱时,停止后驱来省油,因此皇冠陆放2.0T车型的百公里综合油耗仅为8.75L——越野能力和燃油经济性都具备了,正好完美契合户外或自驾爱好者的用车需求。2.0T最大功率182kW,峰值扭矩380Nm,油箱容积68升。

采用爱信Direct Shift-8AT变速箱,优点是反应灵敏、省油有劲噪音小,缺点是价格昂贵——为了占领市场,皇冠陆放也是不惜血本,拿出压箱底的诚意来——

在堆智能、卷配置的国内汽车市场上,皇冠陆放不是不想做“冰箱彩电大沙发”,有粉儿谁不想搽在脸上,何况是一汽丰田“大哥”身份?

要想打下市场,赢得口碑,表面上看不出来的真功夫,比如发动机、变速箱、架构,那得是硬桥硬马拳拳到肉。为了降低成本和价格,只能“挥泪斩配置”,还是那句话,“太多功能只会影响你拔刀的速度”。

双擎版发动机除5座进取版采用前置前驱外,其他均采用电四驱E-FOUR分时四驱方式,最大功率139kW,峰值扭矩236Nm,油箱容积65升。

双擎版采用新一代E-CVT电子无级变速系统,综合工况油耗百公里5.97升——对于2吨多的大体格子来说,燃油经济性简直低到令人发指。

皇冠陆放采用2.0T汽油版和2.5L双擎版(油电混)两条腿走路的方式,在丰田黑科技的加持下强势回归,至于能否重写“大哥”的传奇,还有待于市场的检验,就让我们拭目以待吧。
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天馋土豆丝

简介:爱车爱生活,读史明智