不少人是打死也不愿意买新能源汽车的，主要原因就是燃油汽车续航里程太短以及容易自燃等等问题。

比如今年春节时候，海南大量新能源汽车没办法离开海南，就是因为当地轮渡对新能源汽车上船进行了限制，每辆船只能上去15辆新能源汽车，而且都要放在靠近出口的位置上。万一新能源汽车发生自燃，就会立刻将自燃的汽车推到海中，以免影响其他车辆。

新能源汽车的自燃绝对是非常可怕的，因为几乎没办法扑灭 只会眼睁睁看着它化为灰烬。网络上也经常有类似案例，一辆新能源车自燃了，旁边的车也都会跟着陪葬。

但根据我国消防救援局的数据，去年第一季度我国有18360辆燃油车自燃，有640辆新能源汽车自燃。而我国有3.17亿辆燃油车，自燃概率为万分之零点五八，新能源汽车总共有1445万辆，自燃概率为万分之零点四四。

这个数据是我国科学院院士欧阳明高在论坛上发布出来的 这个数据就非常清楚了吧？从概率上来说，燃油汽车的自燃率要比新能源汽车还要高。因此海南当地限制燃油汽车上船，而导致大量燃油车车主滞留海南的事情，实际上就是当地被一些信息误导，最终影响了新能源汽车车主的合法权益。

那可就奇怪了，既然新能源汽车的自燃几率要比燃油车还要低，那么为什么人们都普遍认为燃油汽车的自燃概率要比新能源汽车高得多呢？这其实就是媒体的宣传报道问题。

举个很简单的例子，我们国家是一个充满爱的国家，每天发生的好人好事现象绝对要比坏人坏事多的多。可问题是你看过哪个媒体天天没事报道好人好事。

媒体都是要流量的，报道好人好事的新闻没有人愿意看，反而报道坏人坏事的事情就天天有人看。比如近期爆出的三个同学杀害另一名同学的事情就是一个典型案例。

而新能源汽车也是这样的。如果媒体报道燃油汽车自燃，这并不会引起人们的兴趣。但新能源汽车由于身份特殊，一旦发生自燃问题之后，各个媒体就会争先恐后报道，以至于闹得全国皆知，最终会给人们形成新能源汽车容易自燃的心理感受。

这样长期以来的宣传是非常可怕的，这也就造成就连海南轮渡经营方都做出了如此错误的决定。因此也希望媒体在宣传的时候要实事求是，不要为了流量而过于放大一些小概率的事件，这可就丧失了媒体底线了。