纯电豪华SUV有哪些选择？蔚来ES6肯定是其中之一了。今年以来蔚来表现很稳。7月份销量20498辆，再次超过了2万辆。其中SUV蔚来ES6贡献了超过三分之一的销量，卖掉了8112辆。今天我们就来聊聊这款车中型SUV。蔚来ES6有两款配置，指导价分别为33.8万和39.6万。拍的是低配车型，蔚来ES6 2024款 75kWh。

面对燃油车，纯电车型在动力上会有优势。蔚来ES6配了纯电动 490马力双电机，最大输出最大扭矩700N·m。如果单比参数，确实赢得挺轻松的。实际表现也能打。这款车提供了多种驾驶模式，常见的运动和标准舒适模式都配了。越野和雪地模式也有。可以适应不同的路况。

标准舒适模式下起步，感觉挺丝滑的。轻踩踏板速度跟着就上来了。踏板跟脚开起来很轻松很可控。爬坡也不会有被拖后腿感觉。深踩踏板就更带劲了。有一种虎虎生威的感觉。运动模式下，提速就更生猛了。在踏板上稍微多用点力，就可以有推背感。提供年轻人想要的快乐。

车内的静谧性控制的也不错。电机本身没有震动感。她做得比较好的一点是，将电流的嗡嗡声控制住了。前后排都上了多层隔音玻璃，将环境噪音很好地隔离掉了。

底盘比较扎实，过弯的时候挺从容的。前后都上了多连杆独立悬挂。将整个车身都稳住了，并没有出现大的侧倾。轮胎也很贴地，安全感挺足的。

入门级车型配75kWh电池组。CLTC纯电续航500km。里程说不上特别长，但是中短途出行是还是足够的。日常代步就更不用说的。她做得比较好的是，提供了不同的补能选择。快充和换电都支持。支持400V快充平台。快充0.5小时就可以将电充满到80%。换电就更快了。开进换电站，人都不用下车。3分钟就可以直接换好了。

科技配置方面，这款车挺舍得堆料的。车头顶了一个激光雷达，还有5个毫米波雷达，12个超声波雷达。辅助驾驶芯片是4颗NVIDIA DRIVE Orin X。智驾上下了功夫。不但有L2级辅助驾驶和全速自适应巡航等功能。还支持高速路段导航辅助驾驶。这就很给力的。跑高速的时候很轻松。自动边线挺溜的。拨动转向灯拨杆，就可以激活。如果发现后方忽然有来车速，而且来得比较急速度比较快。蔚来ES6会返回原车道等待。系统挺稳的，安全感很足。

互联配置方面，车内上了一块12.8英寸的中控屏幕。屏幕不算特别大。但是够薄边框够细。精度也足，分辨率去到1728x1888。画面很清晰很饱满。搭配了高通骁龙8295芯片，这个就很高阶了。用着很丝滑。坐在座椅喊语音助手开窗，关空调，将风力调到第二挡。说完助手就都办完，执行力挺强的。方便也省心。

外观走的是年轻路线。家族化的X-Bar设计语言。封闭式格栅配了饱满的线条，前脸挺有活力。前灯灯组是分体式的设计。车灯的功能挺满的，自动大灯，转向辅助灯，自适应远近光和大灯随动转向(AFS)等都配上来。系统会检测路况和车速等，夜晚开车时候，对于不同的路面会自动切换出不同的近光光线。还会关闭影响其他车辆的远光光线。用起来很方便很智能，安全感也足。

侧面用线条做出了俯冲在姿态，看起来很积极。这个车的外观还是挺不错的。够时尚也够积极。

内饰是简洁清新设计风格。用料挺上心的。有大量皮质的饰面，车顶还配了翻皮毛。木纹面板和镀铬修边等等也都有。做工也挺细致的。包边圆润，部件拼接够紧致，还有配了工整的缝线。车内营造出了轻奢的氛围感。这款车的音响系统挺赞的。配了23个扬声器。天空声道和座椅肩颈处也覆盖到了。组成7.1.4的环绕声场。音质不错，而且做出了不错的现场感。高音够清脆，低音够震撼。这套音响系统，提升了车内的高级感和舒适感。

座椅是仿皮的，上手有亲肤的感觉。前排座椅坐垫宽度和深度都很足。稳稳地托住了双腿。而且配了一个不错的头枕。很好地托住了脑袋。跑长途很加分，大大减少了脖子的压力。座椅具备不错的舒适性。长途驾驶，也依然有轻松感。全车座椅有电动调节功能。前排座椅配了加热和记忆功能都有。功能挺足的。

蔚来ES6的长宽高4854x1995x1703mm，轴距2915mm。作为一款中型SUV，参数有不错的竞争力。车内空间也挺充裕的。177cm个子坐在司机座椅上，将高度调到最低的位置。脑袋离车顶有两拳的距离。

保持前排座椅位置不变，坐进后排。头部离车顶的距离有一拳。膝盖离前排座椅靠背的距离超过了两拳距离。后排腿部空间优秀。二郎腿也可以舒舒服服翘起来。

写在最后，蔚来ES6作为一款纯电SUV，配置挺丰满的。带来不错的科技感和舒适性。动力和空间也相当足。是一款产品力不错的中型SUV，而且具备不错的性价比。对于控制车牌的大城市，这种绿牌的车型就更有吸引力了。想要入手豪华SUV车型的朋友，不妨花时间去实体店试驾这款蔚来ES6。