长城汽车积极进驻各大社交媒体平台之后，退居幕后多年的魏建军频频现身各大重磅发布会，最近则是炮轰竞争对手的“高压油箱”事件，矛头对准新能源汽车市场的不公平竞争。

在比亚迪的方程豹大幅度调低首款车型的官方售价之后，高压油箱事件与方程豹豹5定价关联事件也被曝光，市场一片哗然。

无论长城汽车与比亚迪的竞争还会有什么背后的故事，但魏建军的言论或许会摧毁中国新能源汽车多年努力的成果。

中国新能源汽车已经从技术和销量上引领全球市场，这是不容置疑的事实，至于新能源汽车，乃至中国汽车还有许多不足和进步的空间，这也是现实存在的问题。

当长城汽车以维护中国汽车形象自居，它也将中国新能源汽车发展过程中的问题暴露无遗，而这原本是整个行业应该共同去努力改善的问题，如今却有可能成为全球汽车限制中国新能源汽车的武器。

不可否认，从过多的市场参与者，到新能源汽车对燃油车的替代，中国新能源汽车市场处于激烈的价格战之中，甚至已经到了没有底线的地步。

然而，从市场长远的发展来看，还处于成长阶段的新能源汽车还需要更多的宽容，即便这是以更多的车企难以承受为代价。

长城汽车将高压油箱从技术问题扩散到市场竞争准则问题，它要求竞争对手正视市场规范竞争、维护国家的全球形象，却没想到它在向全球汽车展示中国汽车工业的伤疤。

不管是新能源汽车的技术问题，还是市场竞争准则，中国汽车工业有各个相关部门去维护市场的正常发展，这也是中国汽车工业70年发展来之不易的巨大成果。

即便有部分车企违反相关规定，以真凭实据提出抗议才是正道，而不是以所谓维护中国汽车形象为名，甚至是“全员审计”的极端言论引发整个市场震荡。

即便长城汽车认为竞争对手耍无赖，中国汽车工业的所有准则难道都荡然无存，以至于长城汽车投诉无门，要用这种方式来“举报”？

放眼全球市场，长城汽车这样的行为都是独此一份的危险。

不管是扬言要继续卷下去，还是呼吁回归价值之争，尽管有车企陷入发展困境，比如长城汽车所说的部分新能源汽车因为亏本卖而退出了市场，但也有更多的车企实现了高速的增长。

这不仅是新能源汽车的增长，也是燃油车的发展，这也不仅是比亚迪独此一家的发展，还有蔚来、小米、理想和极氪等新车企的成长。

借用奇瑞汽车李学用总的一句话，并不是汽车不好卖了，只是你的车不好卖而已。

宣称掌握了汽车核心技术，与比亚迪在同一片天空，拥有同样的市场准则和用户群体，长城汽车更应该从自身内部去找问题，去适应市场的发展，而不是挑战整个中国汽车工业赖以生存的根基。

长城汽车意识到自己的不足，也就必须理解其他车企，甚至整个中国汽车工业都客观存在的缺点，也必须相信这些不足和缺点将在快速的发展中被一一解决。

我们或许看不到中国汽车“在一起”，毕竟这是你死我活的市场竞争，但这样的竞争也必须在中国汽车工业的监管之下。

不管是新能源汽车补贴，还是价格战，所有中国汽车市场的参与者，都应该相信中国汽车的管理体制能够维护好中国汽车市场的公平竞争。

一个小小的高压油箱，作为中国汽车市场老手的长城汽车，应该相信有理说得清，也有地方可以说得清。

长城汽车更应该相信用户的眼睛是雪亮的，否则它曾经从零开始的创业之路不就显得名不正言不顺了？

“油箱”应该是给中国汽车工业加油助威，不应该成为火上浇油的武器，一起珍惜中国汽车来之不易的成果，共同守护中国汽车！