电动自行车新国标2019年正式落地，国标基本上都是5年一修订，2024年刚好是到了修订的时间了。大家对于调改的新国标很有期待感。希望可以把限速25km/h提高到30km/h，希望取消脚蹬子和55公斤的限制。但是根据相关渠道了解到，电动自行车新国标原本的5项基本规定都没有改动，而且，随着近两年电动车火灾事故的上升，修订的新国标还增加了一些硬性规定，
1、 使用塑料件的总量不超过整车的5.5%，即不超过3公斤！这基本就要让电动自行车按照自行车的样子造了。
2、 电动车自行车的电池不能是便拆的，不能轻易与车体分离，这样做的目的是为了防止车主取出电池到家里充电。
3、 电动车的充电器必须是固定在车体上，叫随车充电器，这样做的目的是为了杜绝车主随意购买或更换劣质充电器导致火灾。
4、 电动车一定要做到防篡改，就是所谓的软解。防止车主自行将电动自行车的最高时速改动。
5、 电动自行车厂家还要给电动车植入交通智能管理系统，相当于在电动车电池上装有定位装置，当电动车时速超过25码，或者电动车电池与车体分离，智能管理系统将自动报警。相当于用科技手段防篡改。
据传以上新修订的电动自行车国标将在11月1日发布，明年5月1日正式实施，目前电动自行车厂家都在拼命消化库存，这些新修订标准并非空穴来风，我们来看一下前不久发布的森蓝EX1电动自行车，就是完全按这些标准生产的。
如果新修订的电动自行车国标严格实施的话，对于中国的禁摩城市影响将是巨大的。当摩托车被禁后，禁摩城市私人出行的交通方式只能通过电动自行车，而且为了满足自己的出行需求，几乎90%以上的电动自行车都进行了解限的改装，为了增长续航里程，几乎90%以上的电动自行车都更换了电池的容量，这就是电动自行火灾频繁的根源所在，而且电动车火灾发生后，很难找到电动自行车厂家或是电池厂商维权。一般都是电动车主自己承担。而电动车主往往是因为满足自己的出行需求，才会通过一些电动车改装店进行解限或是电池改装，发生火灾后，酿成的惨剧难以追责！
新国标的实施，目的就是在产品质量上利于追责，并将电动自行车严格限定在非机动车属性范畴内，那么修订后的新国标实施以后，将会对两轮车市场带来什么影响呢？我们下集接着聊。
砖家又作妖了，电动车起火的是锂电池，不是塑料，典型的头痛医脚
昨晚看电视，有几个所谓的专家、专业人士一本正经的说：电动自行车起火大多数都是因为解限做成的。解了限，车速快了，输出电流大了，电池就发热，就起火。但请问这些专家一句，在这些起火的电动自行车当中，有多少是在行驶中起火的呢？事实是绝大多数都是在充电的时候起火的，这与解限有什么关系呢？
不用看，肯定跟我们需求的不一样[滑稽笑]
电动自行车终于还是要死了
紧搞。反正没事干
砖家们太闲了
给提标准的砖家每人配一辆安它们的标准生产的电动自行车 禁止他们使用除此之外的交通工具
不如规定，以后上车电池都要进行针刺不起火试验，彻底淘汰容易起火电池。
限速200，续航500
穷人不配出门
这说明这不是人设计的
让不骑电动车出行的砖家去讨论电动二轮车起火原因，这不是问路于盲吗？得出的结果肯定是盲人摸象啊
广州迟点会限制电动车时速不超15公里，到时我们一齐响应号召，上班时段一齐以这个速度上路，看看效果如何[笑着哭]
专家不骑电动车上班。
七搞八搞，
就问专家骑吗？