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评论区有网友调侃，一台姜戈养活了一群车企。当然，这有一定的夸张成分，不过近段时间确实有不少带有“戈”字辈的车型出现。值得肯定的是，这些车型的价格和配置都有着不错的性价比，短期内获得了较高的关注度。那我们就顺势对标致NEW DJANGO（姜戈）做个静态测评，从外观、配置、动力等方面，看看换代之后的姜戈究竟实力如何。售价22800元。

◆ 外观配置

有一点是可以肯定的，价格在2万元以上的150cc踏板车屈指可数，而NEW姜戈就是其中最高的一款。相比经典姜戈而言，新款外观设计经过了重新设计，风格更偏向于时尚运动踏板而非复古，这也是新老车型同台销售的原因。相比圆润的复古风格而言，NEW姜戈线条更加硬朗有型，前整流罩以及车身的几道棱线，让整车更多了些时尚动感的氛围。

前脸两道突出的线条搭配日行灯，使车前部的造型多了些层次感和科技感。其中，前灯组采用时下主流的六边形轮廓设计，内置全LED光源。大灯上方的黑色小风挡在起到装饰作用的同时，也对仪表起到了遮阳的作用。车尾的设计则更具时尚感，家族化的狮爪造型提升了夜间行车的辨识度。转向灯的细长设计与整车风格保持一致，兼顾了时尚和科技感。

与外观一同升级的还有电控配置。车机系统采用TFT彩色多主体互联仪表，整体风格与整车保持一致，具有科技感的UI界面，提供了时间、剩余油量、时速、温度等信息。电控配置提供了无钥匙系统，坐垫以及前置储物空间设有单独的开启按键，日常使用十分方便。此外，标配的边撑熄火功能也提升了日常用车的安全性。

◆ 动力引擎

与外观一同换新的还有动力系统。NEW姜戈的动力性能相比经典版有了明显提升。经典版两气门的结构设计，动力储备有些不足。NEW姜戈搭载一台单缸水冷四气门发动机，实际排量为150cc，最大马力14.4匹，最大功率10.6kW/8500rpm，最大扭矩13.5Nm/6500rpm，动力性能更加积极，响应也有明显提升，低速表现更加出色，最高时速105km/h。

◆ 底盘硬件

车身设计方面相比经典版多了些硬朗的线条，视觉上强化了整车的运动感，和过去的圆润不怎么沾边了。座椅经过重新设计，采用一体式纯平坐垫，与车型定位保持一致。座椅高度780mm，整备质量141kg。前封闭式的储物空间内置USB充电接口，存放手机、钥匙包等随身小件比较方便，电控的开启方式也更加安全。座下空间可容纳一顶¾尺寸的头盔。7.9L的后置油箱，综合续航250km+。

硬件方面，NEW姜戈整体调教更偏向于运动。前悬架采用伸缩式正置前叉，后悬架采用液压阻尼侧置单枪后减震，支持预载调节功能。相比经典版而言，操控更加灵活。刹车系统采用前后盘刹，前单盘双活塞卡钳+后单盘单活塞卡钳，标配ABS制动系统，安全性方面得到了基本的保障。不过相比国产车型而言，缺少了TCS牵引力控制系统。

简言之，综合看姜戈的新老版本，与其说是新款不如说是另一款车型更加恰当，只是延续了DJANGO（姜戈）这个名字。外观风格、动力性能以及操控表现完全不同，相比而言也是满足了更多人群的不同审美需要。如“标致+运动+姜戈”的设计语言，对于新老版本大家有何看法？你更倾向于哪一款呢？欢迎评论区留言讨论。

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