如果你关注越野车市场，就会发现这里一样很卷。比如在坦克300火了之后，各种轻越野轮番上阵，有用城市SUV套壳的哈弗酷狗等等，这些车虽然没了大梁，越野会大打折扣，但对于大多数人来说越野车主要是用来摆拍而不是真的去犁地，所以也未尝不是一种选择；此外也有那种用混动来降低油耗，同时电机+发动机来满足四驱的轻越野，如哈弗猛龙等等，这同样也是一种方案。可问题是，在这个比谁更卷的2024，就没有那种既带大梁、四驱，也有混动，价格还嘎嘎香的新卷王么？

对于这个问题，全新212给出了答案：直逼坦克300的尺寸，同样带大梁，两把差速锁，还有纯油和混动可选，价格预计在十万区间。而在以前，十万的价格确实也能买到带大梁且尺寸不小的硬派越野，比如哈弗H5。可了解它的用户都知道，这属于纯工具型的产品，造型设计很硬派，但过于粗犷，缺少一点精致感；同时它尺寸很大但有些过头了，接近5米2的车长还是纯越野，更多适合那些带院子的农村用户而非城市；关键这个尺寸还是纯油车，油耗肯定不会太低。

而北京汽车制造厂打造的全新212，就更像是一半玩具加一半工具的定位。首先那神似大G的造型就是硬派而不失精致；4米7的尺寸既不难停车也不会太费油；要是加上混动完全可以跟城市SUV拼油耗。同时，它带有大梁和差速锁的设定，又完全可以去挑战一下真正的烂路。可以说是很好地兼顾了摆拍、深度越野和日常代步多种需求。

只不过，相比于各种前辈，这212虽然也是一款名气不小的越野车，从车型到厂家也都算专业越野选手，但很多人还是担心它的质量是否可靠。而从产品本身来看，现在只要不是那种超低价的老头乐，对于大梁、四驱、发动机这些硬件，国产还是可以保证不错的质量和耐用性了，唯独混动对于北京汽车制造厂是一个相对不那么熟悉的领域，在这方面大伙还是更愿意相信比亚迪这些大厂的品质。

值得一提是，除了212这款新车之外，212也从一款车型、一个系列，升级成了一个品牌。也就是说，后续除了换代的212，还会推出更多的其他越野、皮卡车型，正式跟坦克、长城炮，甚至方程豹等品牌叫板。而这一次，除了设计和硬件都实现了彻底改变的全新212之外，212品牌也拥有了混动、轻量化材料等新的技术。

总的来说，对于如今的越野市场，越来越多的中国品牌，让这个曾经被合资统治的市场，有了更多的选择，也实现了更多的功能和更低的价格，这个一直有着海量玩家的个性化市场，终于是有主机厂开始主动陪玩了。但从另一方面来讲，这个市场依然不是那么的全面，从只做20万+的坦克，到只能弄一弄轻越野的其他自主，很难有一个品牌真正把越野和城市需求深度结合。

而212品牌的加入，对于各大厂商来说无疑是让竞争更加激烈，但对消费者来说却是一件好事。至少从全新212这款车的表现来看，从颜值到硬件再到新技术，都挺令人期待的。如果它真的可以给出一个劲爆的价格，并且把控好渠道和售后，这个军转民的品牌未必不会成为又一个坦克。