周二，2025款丰田4Runner首次正式亮相，配备了可用的混合动力系统、现代技术以及新的Trailhunter和Platinum内饰，同时保持了使4Runner独具特色的关键设计和功能。

2025款4Runner将在今年晚些时候上市，其阵容非常庞大，有令人眼花缭乱的九款内饰，包括SR5、TRD Sport、TRD SportPremium、TRD Off-Road、TRD Off Road Premium、Limited、Platinum、TRD Pro和Trailhunter。

2025款 4Runner告别了久经考验的4.0升V-6。从2025款开始，4Runner都将采用涡轮-4动力系统以及混合动力系统。

2025款 4Runner的大多数型号将由2.4升涡轮-4提供动力，额定功率为278马力，扭矩为317马力-磅英尺。但TRD Pro、Trailhunter和Platinum车型将标配该发动机的混合动力版本，该发动机将电动机与变速器相匹配，综合输出326马力和465磅英尺的扭矩。买家可以在TRD越野版和限量版车型上选择混合动力发动机。每台4Runner都将配备8速自动变速器。

4Runner已经进行了现代化改造，但似乎并没有以牺牲越野能力为代价。

第九代4Runner仍然是一款框架式车身SUV，但现在它采用了现代框架。4Runner现在使用的TNGA-F平台与雷克萨斯GX、丰田陆地巡洋舰和红杉SUV以及Tacoma和Tundra皮卡共享。新的动力传动系统性能有所提高，可实现高达6000磅的牵引额定值。

和以前一样，后轮驱动将是标准配置，可选四轮驱动。进入本世纪，4Runner的四轮驱动系统通过电子方式与开关接合。大多数4Runner都配备了限滑后差速器，但TRD越野、TRD Pro和Trailhunter车型都配备了后锁止差速器。令人困惑的是，只有高配zoot Platinum车型才配备带锁止式中央差速器的全时四轮驱动，这在其他限量版车型上都是可选的。

4Runner保留了独立的前悬架和螺旋后弹簧，并与坚固的后桥配对。TRD Pro型号使用直径为2.5英寸的Fox减震器和远程储液器来对抗散热。

新的Trailhunter型号搭载ARB Old Man Emu 2.5英寸锻造减震器，带有外部背负式远程储液器。如果4Runner的底部与地面接触，Trailhunter下面的一整套滑板覆盖了从前保险杠到分动箱后面的所有东西。震动与33英寸Toyo Open Country全地形轮胎相结合，使Trailhunter比标准的4Runner提升了2.0英寸。

最新的4Runner具有高达9.2英寸的离地间隙、32度的接近角和24度的离去角，是一款混合型产品。目前的4Runner具有高达9.6英寸的离地间隙、33度的接近角和26度的离去角。但与新款4Runner的112.2英寸轴距相比，目前的4Runner轴距较短，为109.8英寸，这在乘坐质量方面应该会带来很大的好处。一个新的可用的电子断开摇摆杆应该有助于最大限度地提高车轮的铰接性。

另外2025款4Runner看起来进化了不少，它保留了标志性的外观，有穿孔的喇叭、高高的温室和钝的前端和后端，但前端呈现出塔科马的外观。前照灯和格栅形状相似，非越野车型上滑稽的大下巴扰流板可以用九个螺栓拆下，但这会影响燃油经济性。后窗包裹在车顶线上，向第一代4Runner致敬，后尾门玻璃通过电子方式下降到尾门中，以拖运更长的物品。

Trailhunter和TRD Pro型号的前端都集成了刚性LED雾灯，格栅中央安装了一个LED灯条，后者的亮度为10000流明（是较大的Tundra和Sequoia灯条输出的两倍）。

在内部，仪表板几乎与塔科马皮卡完全相同，前部和中部有8.0或14.0英寸的触摸屏。无线Apple CarPlay和Android Auto将成为标准配置。7.0英寸的数字仪表盘将是标准配置，而更高的装饰将升级为12.3英寸的显示屏。下饰款采用大片硬塑料，而上饰款则用柔软的触感和皮革覆盖硬塑料。由于电池组具有更高的举升高度，混合动力车型将使将货物装载到后端变得更加困难。后排座椅靠背可手动倾斜，适合长途公路旅行，白金版车型配备加热后排座椅。将提供平视显示器。Trailhunter车型配备2400瓦逆变器，可在越野探险时提供动力。

2025款4Runner都将标配现代安全技术，包括自动紧急制动、主动车道控制、自适应巡航控制和自动远光灯。将提供盲点监视器。