上海南站是一座位于上海市徐汇区境内的铁路车站，有着绝佳的位置，然而其在发展上，感觉一直在为虹桥站做嫁衣。

上海南站于2002年4月进行重建，2006年7月1日重新投入运营，规模达到6台13线，一直延续至今，都没有多大的变化，这样的规模，曾经可是上海第二大火车站，也是有着繁忙景象的。

如果此时的上海南站持续发展下去，规模肯定会进一步扩大的，毕竟曾经也引入沪杭高铁的，可以说，上海南站也算有做过高铁站的历史。

但后来上海为了做大做强虹桥枢纽，尽可能地为虹桥站安排更多的高铁车次，因此将沪杭高铁车次全面接入虹桥站，致使是上海南站没有了高铁车次，也就沦落为了一座普铁站，一直持续至今。

可以说，为了虹桥，上海南站曾经是被放弃过，致使上海南站客流越来越少，或许与上海南站安排的车次越来越少有关，也或许是因为百姓越来越偏向于高铁出行了，那肯定不会选择上海南站的，上海南站的“牺牲”很大。但确实成就了虹桥站，做大做强虹桥枢纽，目前虹桥枢纽的规模在全国绝对是拔尖的。

而如此冷清的上海南站，很多百姓都觉得可以拆掉了，主要是因为服务的百姓太有限了。

不过，从上海对于火车站的布局来看，上海南站始终都是上海四大客运主站之一，即与上海站，虹桥站，在建的上海东站齐名，但上海南站的客流却少得很，完全是德不配位。

这不，随着虹桥枢纽的太过繁忙，虹桥站承接的高铁线路越来越多，已在超负荷运营中，也就是说虹桥站需要分流，首先就想到了上海南站，这也意味着上海南站要劳累起来了。

上海南站目前正在改造，同时建设沪杭高铁上海南联络线三四线，这就是说，未来沪杭高铁的车次会逐渐往上海南站导入，那去虹桥站的就少了，这就是在为虹桥站分流。

同时，上海南站的普铁将全部迁入松江站（原松江南站），将上海南站打造成一座高铁站。上面说过，上海南站有着好的地理位置，周边人口密集，并且普遍是高收入人群，那自然对于高铁的需求更大的，那去往上海南站乘坐高铁会是他们首选，这样会让上海南站逐渐繁忙起来的。

可以说，在上海火车站的布局中，有点委屈了上海南站了，虹桥站需要引入更多高铁车次时，上海南站用全部高铁车次去支持，现在虹桥站太过繁忙了，需要分流了，还是上海南站站出来，情愿自身劳累些，也要为虹桥站分流，让虹桥站更好地运营，上海南站的付出真是很大的，相信未来的上海南站也必然能独当一面，成为真正的上海四大客运主站之一，为上海百姓的出行服务，也为上海的更好发展贡献力量。