北越军攻入南越总统府
今年4月30日是越战结束46周年，亦是北越军队攻破南越总统府46周年。1975年4月30日，北越军队攻入南越总统府独立宫，并在宫内升起了越共的旗帜，南越总统杨文明宣布无条件投降，此事标志着持续长达20年的越南战争正式结束，被称为西贡解放或四三〇事件，这一天被也越南人称为解放日或统一日。
杨光祖（中）和战友讲述当年事件经过
作为对于越南人来说意义重大的日子，每当4月30日来临之际，越南媒体都会做一些纪念节目或者亲历者访谈。今年也不例外，越南媒体对一名当年参与过攻打独立宫的老兵Duong Quang Cho（杨光祖）进行了访谈，访谈中这名老兵透露了许多当年行动的细节和经过，让外界对当年的事件有了更深入的了解。
胡志明小道上的BJ212、解放CA30、东德依法W50
杨光祖来自原本在胡志明小道执行武装运输任务的599部队-571司令部-512团-964营，作为驾驶员驾驶该营的5号车，根据其展示的老照片来看，其驾驶的是5号车一辆中国援助的解放CA10卡车。1975年3月，他们正在老挝的时候，599部队接到命令要求转移。1975年4月该部队开始执行任务，但上级没有告知他们任务内容，非常神秘。1975年4月28日，他们与其他部队一起沿着经过顺化、岘港、芽庄、潘朗、藩切的一号路线行驶。
杨光祖和他的解放CA10卡车合影
4月29日下午，杨光祖和他的战友接到了一项令他非常疑惑的任务。按照惯例，任务下发人和他们以及他们负责输送的人员都应该知道任务的目的地，然而这次三方互相不认识，具体任务到最后一刻都是秘密。杨光祖预感到将有大事发生，尤其是在上司在离开部队时给他留下的纸条，并再三强调让他一定要放在口袋里。他打开看后发现纸条上仅写着：全名：Duong Quang Cho；家乡：My An-Luc Ngan-Ha Bac；1970年4月入伍；单位：C5-D964-E512-F571-Doan559。
北越军的解放CA30车队
之后杨光祖抵达了坦克部队集结点，跟随两名军官进入了地下会议室，听指挥官做行动部署。按照命令，杨光祖将负责驾驶载有突击队员的卡车和5辆坦克组成的先头部队。他们的目标是直接攻入南越总统府——独立宫。同时他们还有一项任务需要做，也就是为后续部队开辟出一条安全通道。杨光祖的卡车载有40名突击队员，负责伴随坦克，协同作战。为了安全起见，车队行进过程中不能开灯，并用手电筒传递信号。
往西贡方向集结的北越部队解放CA30A
据杨光祖回忆，那时他们和南越军队在西贡桥头近距离交战，坦克分队和运送突击队员的卡车始终四面受敌，敌人人数众多，他们伤亡惨重。拿下西贡桥头阵地时他们已经阵亡了20人，另有一人重伤。杨光祖想尽办法对重伤员包扎，但伤员仍然非常痛苦，并对杨光祖说：“你告诉我妈妈，我不能再回来了”。杨光祖点了点头并回答“好的”。这位队友牺牲后，杨光祖和队友继续作战。
攻入西贡的北越军63式装甲车和CA10车队
杨光祖回忆称西贡大桥到独立宫的途中战斗也十分激烈，四面八方都在朝他们车队开火，他一直驾驶卡车跟着队伍最前方的坦克。最前方的843号T-54B坦克撞上独立宫的侧门柱子上时，他的车就跟在后面。另一辆390号T-59（59式）坦克见状首先从正大门冲了进去，接着杨光祖的车也跟着开了进去，之后坦克停在宫前的空地周围分散警戒，突击队员和指挥官冲上大楼升起了越共旗帜，并将杨文明抓捕，准备送往电台让其宣布正式投降。
这辆同样有树枝伪装的车应就是运送突击队员的解放CA10
越南博物馆展出的杨光祖当年驾驶的那辆解放CA10
杨光祖是当天第一个开着卡车攻入独立宫的北越士兵，对于杨光祖自述的事迹，越南媒体向国防部求证后得到回复，当时参与攻打独立宫首批部队中确实有运输车。由于当时目击者拍摄的焦点都放在了那5辆坦克上，所以流传下来的老照片和视频都难以找到当年那辆冲入宫里的解放CA10。杨光祖表示他当时驾驶的卡车被修复后被安置在越南人民军队后勤博物馆展出。根据查证，该博物馆展确实有一辆解放CA10卡车，而且车身上的编号跟他展示的照片上的卡车编号一样。
进入独立宫的63式水陆坦克
箭头所指为进入独立宫的63式装甲输送车
箭头所指为进入独立宫的BJ212越野车
从当年亲历者拍摄的照片和视频来看，除首批攻入独立宫的部队使用了中国援助的59式坦克和解放CA10外，后续增员部队又出动了中国援助的63式水陆坦克、63式装甲输送车、北京BJ212越野车进入独立宫。此外，从各个方向攻入西贡的部队使用了大量的解放CA10和CA30A。除了这些车辆外，北越军队还有一些中国援助的南汽跃进NJ230，只是比较少见。
北越军的南汽跃进NJ230
胡志明小道上涉水行驶的解放CA30A
当年，为支持越南人民抗击美军和南越军，中国向越南提供了大批车辆，并被广泛用于在著名的胡志明小道上运输物资。中国援助的卡车中以解放CA10和CA30A为主，而胡志明小道上解放CA30A居多。解放CA30A卡车1964年量产时年产量才3000辆，后续为了援越一汽开足马力生产，1971年产量提高到了9303辆，而且这些年生产的CA30A大部分都援助给了越南。据当年参加援越任务的军官回忆，越南人只开不修，中国援助的卡车出问题就丢弃，或者推下山沟，再向中国要新车。
