导语：中国高铁一直是国人引以为傲的名片，但在2020年8月，中国铁路公布的高铁收入情况内却显示，上半年净亏损955亿元，平均每天亏损5亿元之多，半年亏损近1000亿，高铁越修越贵，我们为何仍然要建造？

高铁最早发展于日本、法国、德国等发达国家，高铁的建设不仅给人们带来了巨大的交通便利，还连通了各个城市的交流往来，使人们的交流越来越密切，还给城市发展带来红利

铁路部门也得到非常可观收入，国外的高铁建设经历几次浪潮后，我国也开始抓紧高铁建设，看到中国入局高铁建设，很多国家都认为中国要靠高铁来赚钱，可事实并非如此

中国高铁建设以来，连年都处于亏损的状态，国内的高铁线路越来越多，各个城市之间也都被高铁所连接，乘坐高铁的人数也不少

这就要牵扯到高铁建设的成本问题了，高铁作为业界最发达的交通工具之一，它对于材料的需求是非常高的，首先是高铁建设使用的钢材，这部分钢材都是高端钢材

目前，我国高铁的钢材都是从国外进口来的砟线，仅仅是钢材花费，每年就接近数万亿元，除了钢材之外，高铁的车厢，车内的电路等基础设施成本也是我们无法想象的

从短期效果来看，高铁的投资亏损确实是非常惊人的，但我们不能只看短期效益，目前的亏损仅仅是表面上的亏损，放长远来看，高铁对我们的发展还是非常有利的

自从中国开始建造高铁以来，铁路发展就是突飞猛进，从开始学习它国技术，建设高铁，到总结出自己的技术建设高铁，再到突破创新，只用时短短几年

目前，高铁已经不仅仅是交通工具那么简单了，它更是我国的一张外交名片，很多外国人来到中国乘坐高铁，都会惊讶于中国高铁的速度

而且我国高铁的速度不仅仅是快，还非常平稳，这都要取决于我国自己研发的技术，国外的很多高铁是无法达到如此稳定水平的

因为中国高铁的建设，很多国家的铁路建设项目还主动找到中国，像是迪拜的哈拉曼高速铁路，总投资600亿，但日本、德国、法国、无一敢接下高铁订单

只因这条高铁修建于茫茫沙漠内，但吴我国却利用治沙经验，从沙漠里建设起了一条高速铁路，这些都让国外对我国的高铁技术刮目相看

所以，看高铁的建设不应该只注意到它的亏损，更应该看到高铁给中国带来的长期利益，而外国见到了发展的中国技术，高铁不仅仅是中国名片

更是让国人的工作和生活受益，他串联起了国内的各大城市，增强了地区经济联系，像是之前十几个小时的火车里程，乘坐上高铁只需要两三个小时，比飞机还要便捷

因为高铁的建设，很多人的工作也更加便捷了，根据最新的报告指出，每修建1公里高铁就能够为社会提供2825个工作岗位，这还只是直接关联数据，如果关联到下游的企业，辐射的人力资源岗位更加惊人

结语：由此看来，高铁的建设对于我国的发展还是非常重要的，短期来看，高铁确实属于亏损状态，但就长期的发展来看，高铁的发展还是非常有前景的