就在欧盟对华电动车征税最终裁决即将生效的前夕，欧委会突然提前24小时宣布，将原定于10月31日生效的关税提前至30日执行。与此同时，多家中国车企宣布暂停在欧投资计划，以作为对欧盟这一决定的回应。

在这个时刻，法国贸易部副部长索菲·普里马斯计划下周访华，打算就中方对白兰地等产品发起的反制调查进行"维权"。

在过去的一年里，中欧就电动汽车问题进行了近十轮磋商。中方始终保持开放态度，不仅积极配合调查，提交了超过1万页的证明材料，还在调查结果出炉后主动提出价格承诺方案，中方的友好已经摆在明面上了，但这也并没有阻挡住欧盟一意孤行的脚步。

欧盟最终的征税方案显示，对不同的中国汽车制造商征收的税率差异较大，普遍超过10%，部分甚至高达35%以上。根据欧盟官方公布的数据，这项措施将影响约50亿欧元的中国电动汽车出口。值得注意的是，特斯拉在中国生产的车型仅需缴纳7.8%的额外关税，这种差异化征税方案的针对的是谁显而易见。

面对欧盟的决定，中方立即做出反应。除了向世界贸易组织(WTO)提起诉讼外，中国商务部已经应国内产业界申请，对欧盟的白兰地、乳制品、化工产品和猪肉等展开调查。这些产品的选择可谓精准，同时，考虑到中国奢侈品市场占全球25%的份额，这些反制措施对欧盟各国的影响不容小觑。据贝恩咨询最新报告显示，2024年中国奢侈品市场预计将达到1160亿欧元规模。

更具体来看，中国新能源汽车产业在2024年前三季度，销量分别达到648万辆和642万辆，同比增长超过30%。在相关的技术方面，中国更是走在世界的前列，中国的电动车技术已经成熟且完善，这些核心科技正是欧盟发展自身电动车所需要的，欧盟的关税政策最主要的目的之一就是倒逼中国电动车企业在当地建厂，但采取这样的政策真的能达到预期效果吗？

作为欧盟内部推动加征关税的主要力量之一，法国在最终投票中投下赞成票。然而，德国、匈牙利和西班牙等国却投了反对票，特别是德国，德国有着清醒的认知，毕竟德国作为欧洲最大的汽车生产国，避免不了要与中方进行更深入的合作，德国很清楚，关税政策只会让欧洲的电动车发展的更加缓慢，不利于欧洲本土电动车企业的崛起。

法国贸易部副部长普里马斯计划下周访华，声称要就中方的反制措施进行"维权"。在此之前，已有多家中国车企宣布暂停或调整在欧投资计划。这正是关税政策带来的不利影响之一，据不完全统计，这些投资计划总额超过100亿欧元，其中涉及生产、建设、科研等多个方面，对于欧洲来说，损失相当大。

值得关注的是，法国选择在这个时间点派军舰穿越台湾海峡。这已经是2024年以来第八次有西方国家军舰通过台海。根据中国国防部的数据，2024年前三季度，解放军已多次对外国军舰进行了跟踪监视，如果想要在贸易和经济上同中方取得良好的沟通和实时性的成果，那么首先要做的就是端正态度，而非一边寻找对话机会，另一边却不断给中方施压。

2024年以来，欧盟多次强调要降低对中国的依赖，推动"去风险化"战略。但现实情况是，中欧经贸关系已深度融合。据欧盟统计局数据显示，2024年前八个月，中欧贸易总额达到4720亿欧元，中国仍是欧盟第一大贸易伙伴。

在全球供应链重组的背景下，欧盟的这一决定可能会产生连锁反应。一方面，它可能推动更多中国企业加快在东南亚、中东等地区布局；另一方面，也可能促使中国加快产业升级和技术创新。据产业研究机构预测，到2025年，中国新能源汽车的海外市场份额可能达到全球的35%。

数据和现实都表明，欧盟的发展不可能完全与中国“脱钩”，目前来看，双方合作共赢是最好的发展道路，针锋相对只会两败俱伤，这并非中方想要看到的结果，中方一直都以积极、友好的态度对待国际贸易合作伙伴，希望欧盟能看到中方的努力和诚意，认真考虑关税政策，不要搬石头砸自己的脚。

好在，欧盟一直表示还有商量的余地，这给了双方一定的缓和空间 ，双方的多轮磋商也说明了彼此都有意降低损失，不继续扩大事态。但如何避免贸易摩擦升级为全面贸易战，需要双方共同找到一个能让双方都满意的解决办法。

参考资料：

法国部长被曝即将访华，就关税问题向中方“直接维权”——观察者网2024-10-30 10:36

全球前瞻｜芬兰总统今起访华，欧盟本周公布对华电车加税终裁结果——澎湃新闻2024-10-28 12:08