【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“旨在进一步强化其合资公司——奇瑞捷豹路虎的产品矩阵，迈向正在到来的电动化时代”，6月19日，奇瑞、捷豹路虎宣布开启在华价值创造新模式，在官方的表述中，或许这句话是一大重点。

捷豹路虎相关负责人对《财圈社&道哥说车》编辑表示，“Freelander神行者”品牌是捷豹路虎与奇瑞创新性的合作模式，在国内属于首个。“股东双方共同开发电动化产品授权合资企业奇瑞捷豹路虎生产，同时也独立于捷豹路虎新现代豪华品牌家族之外，捷豹路虎依然坚持走新现代豪华路线”。

根据官方表述，捷豹路虎授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌，该品牌将采用奇瑞纯电平台于奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。《财圈社&道哥说车》编辑自奇瑞集团方面人士获悉，当前阶段，双方的合作并未涉及合作细节，包括具体的产品、平台以及销售等，都需要一定时间披露。

同时其提到，奇瑞和捷豹路虎基于双方的合资公司进行合作，等于捷豹路虎用它的品牌和设计，奇瑞用平台和技术，是一种基于合作的创新。对于奇瑞和捷豹路虎的全新合作，类似“反向合资”以及“技术输出”成为业内的关注点，不过，或许比这更重要的是，基于此次合作，奇瑞捷豹路虎这家合资公司的发展将会有些不一样。

奇瑞捷豹路虎需要这次股东双方最强配置的合作

众所周知，现在的中国汽车市场是电动化产品的天下，豪华品牌虽底蕴深厚，但受到的冲击力也在与日俱增。在此背景下，强化电动化产品矩阵几乎是个必选题，而对于奇瑞捷豹路虎来说，强化电动化产品矩阵更有些迫在眉睫的感觉。

2023年，捷豹路虎在中国的零售销量为106377台，同比增长25%，在豪华汽车市场中是为数不多的保持高比例增长的车企。但在电动化快速增长的国内汽车市场，捷豹路虎在新能源汽车市场的渗透率极低。

目前，捷豹、路虎两个品牌仅路虎品牌拥有PHEV车型可以作为攻占新能源汽车市场的武器，其中还包括了揽胜、卫士的PHEV版本，而国产的PHEV车型则仅限于极光PHEV和发现运动PHEV。

数据显示，今年1-4月，路虎的插混车型累计销量仅100多台，由此来看，其实无论捷豹路虎中国还是奇瑞捷豹路虎都需要强化电动化产品矩阵。而此次捷豹路虎和奇瑞的合作，恰好提供了这样的机会，并且由奇瑞捷豹路虎承接。

值得一提的是，根据官方表述，“Freelander神行者”虽然与奇瑞捷豹路虎现有产品线并行生产，但独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎新现代豪华品牌家族。换言之，这个新“品牌”会给奇瑞捷豹路虎加“业绩”，但并不会影响奇瑞以及捷豹路虎新现代豪华品牌家族的相关规划，甚至与他们形成直接竞争的概率也极小。

特定网络+出口可能 这不都是奇瑞捷豹路虎的？

或许由于揽胜、卫士等明星车型的光环太盛，在国内众多合资车企中，奇瑞捷豹路虎作为合资车企的声量往往较小。与此同时，基于国内竞争日益激烈的汽车市场，转型已经成了众多合资车企的必修课。

对于奇瑞捷豹路虎来说，“Freelander神行者”承接了路虎的品牌光环也融入了奇瑞在电动化方面的技术成果，全新的、适合中国本土的电动化产品大概率会让奇瑞捷豹路虎走向更好的发展轨道。

与此同时，按照官方的表述，“Freelander神行者”将在中国市场通过特定网络推出一系列电动化产品。字面意思来看，“Freelander神行者”或许也将拥有区别于现有捷豹路虎4S店的独立营销渠道，在行业大谈“渠道变革”的背景下，这又是一次来之不易的机会。

当然，更重要的是，官方的表述中还提到，“Freelander神行者”在推出电动化产品的同时，也将在未来实现海外出口。值得关注的是，近年来“中国生产出口海外”已经成为不少合资车企探索新增量的共同选择。

从成果来看，包括悦达起亚等，在出口方面都获得了较好的成绩。而奇瑞捷豹路虎背后既有捷豹路虎的品牌光环也有奇瑞的技术甚至奇瑞（出口大户）出口的渠道，“Freelander神行者”对奇瑞捷豹路虎来说，除了强化电动化产品矩阵带来的国内销量，自然也包括了出口可能带来的销量增长。