油价上涨让不少车主感受到了出行成本的增加，正因如此混动车型成为了很多人购车的新选择。毕竟，油耗低、上绿牌、没有续航焦虑等特点，让混动车型的热度有增无减。

如今，新能源汽车市场，每个月都会出现不少全新面孔，可油可电的PHEV车型也几乎随处可见。相比之下，中大型豪华轿车的新能源汽车渗透率却并不高，特别是新能源豪华行政级PHEV轿车领域，给人的感觉“平平淡淡”，难不成被大家忘了？

当然不是，岚图旗下首款电混轿车追光PHEV就瞄准了这一细分市场的“狠角色”。新车拥有魔毯底盘（空悬+CDC）、L2.9级智驾、四座标配按摩通风加热及后排腿托行政座舱等诸多配置。作为岚图首款电混轿车，这款车被认为是全新赛道的试金石，身兼重任意义非凡。接下来就让我们感受下追光PHEV是否有足够的实力，在这样的细分市场中分一杯羹？

作为一款行政级中大型车的驾驶感受整体偏商务，车辆的动态表现都往舒适化方向发展。

驾驶过程中，底盘质感给我们带来了不小的惊喜。

硬件上，追光PHEV使用了前双叉臂+后五连杆悬架，驾驶起来拥有不错的路感体验。通过较大坑洼时悬架能很好地拉住车身，减少多余晃动，没有任何生硬的感觉。通过细碎路面时悬架能很好的过滤震动，提升车内舒适性。

新车悬架侧倾梯度较小能很好减少车辆的侧倾，并且悬架具有一定的支撑性，能很好的拉住车身。特别是在过弯时悬架的支撑力也会给驾驶员充足的自信。

能够拥有这样的能力，主要是因为追光PHEV搭载了“魔毯底盘”，也就是CDC可调阻尼和可升降空气悬架。系统利用车辆前方ADAS摄像头识别路况，从而做到提前动态调节底盘悬架，以此来减少颠簸感。在很多百万豪华行政级车型上，我们都能看见同款配置。

转向方面，追光PHEV没有多余的旷量且方向盘阻尼力度适中。指向性也处于该级别正常水平，转弯半径较小，作为一款中大型车掉头以及小角度转弯给人带来了不错的表现。

制动方面，追光PHEV的整体表现处于正常水平。整体刹车脚感轻快，前段制动力稍软，后段制动力充足，对于一台混动车型来说整体表现还不错，能够满足日常驾驶需要。

岚图追光PHEV搭载了基于纯电平台开发的串并联混动技术，动力上使用了1.5发动机+前后双电机构成的四驱组合，系统总功率390kW、总扭矩810N·m。这样的数据参数几乎可以媲美V8发动机动力水平，不过能耗表现上，其百公里综合油耗仅为0.5升，亏电状态下百公里油耗为5.4升。

岚图追光PHEV驾驶起来整体加速比较柔和，起步采用具有较大优势的电机进行驱动，在急加速时发动机会在电机动力不足时介入，进一步提升动力水平。新车官方公布的0-100km/h加速时间为5.9秒，虽说比纯电版3.8/4.2秒的成绩弱了一些，但整体驾驶风格表现的并不激进，很是符合其行政级中大型车的定位。放眼全局这样的动力表现，在该级别中处于中上水平。

此外，为了满足不同消费者的需要，岚图追光PHEV提供了经济、舒适、高能、雪地以及个性化五种驾驶模式。在经济模式下，车辆的动力输出相对适中，不会过于猛烈，适合日常驾驶。此外，空气悬架会自动调整到中高度，以保证平稳驾驶。高能模式下，方向盘力度会稍重，悬架也会降低，动力输出也将更加直接，在高速上超车也将更加得心应手。

相比于纯电车型，岚图追光PHEV搭载43kW·h三元锂电池，CLTC纯电续航里程262km，满油满电下CLTC综合续航可达1260km。与纯电车型相比，PHEV可油可电的属性不仅能满足大多数消费者的需求，同时也能保证用车的经济性。特别是262km的CLTC纯电续航里程，基本可以实现城市用车一周一充。

岚图追光PHEV基于ESSA架构打造而来，整体造型其实与岚图追光纯电版车型有些类似，但PHEV采用了与纯电车型不同的前格栅，格栅内部辅以矩阵扩散式岚图Logo造型的镀铬装饰，极具视觉冲击力。

车身侧面，采用大溜背造型，车顶线条较为顺滑，前悬较短、后悬较长，保证了座舱的乘坐空间。车身尺寸上，新车长宽高分别为5088/1970/1515mm，轴距为3000mm，出众的宽度与轴距尺寸，也带来更为宽大舒适的乘坐体验。

车尾设计得很是大气，与低平的车头形成反差感。尾部继续使用贯穿式尾灯，两侧是对称式“赤羽”灯带。与纯电车型相比PHEV车型取消了电动尾翼，取而代之的是一条竖置灯带，增添辨识度。

此外，追光PHEV的尾部并未设计后备箱的开关，如果想要在车外打开的话，只能通过车钥匙上的按钮进行操作，如果后期增加感应开后备箱的设计，在我们看来就更方便了。

进入追光PHEV车内的第一感觉就是扑面而来的豪华气息，内饰使用了大量高级用料，比如、水晶光雕按钮、水晶换挡旋钮等等。特别是中控台与座椅采用超纤绒和DINAMICA生态麂皮材质，触感柔润舒适，给人的感觉甚至与传统豪华品牌BBA中的“56E”不相上下。

与当下很多新车不同，坐进追光PHEV的车内我没感受到任何异味，要知道这是某些豪华品牌车型做不到的。除此之外，车内还配备了IAQC智能空气空调管理系统，以及负离子再生套件和香薰系统，这一点对于那些空气质量不佳地区或是家里有小孩的用户，还是很有吸引力的，毕竟随着生活水平的提升，越来越多的人开始注重健康与环保。

科技配置方面，追光PHEV依旧延续了家族标志性的三联屏设计，12.3英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏均为全系标配。车机搭载高通骁龙8155芯片，使用过程中网速很快，基本没有任何卡顿、触控的流畅度也不错。语音助手能实现四音区交互，不过唤醒的准确率并不高，甚至在车内聊天过程中也偶尔会出现，车机跳出来“搭讪”的情况。

驾驶过程中，大画幅的AR-HUD非常方便实用，可以显示实景导航、驾驶辅助等很多丰富信息，体验比较超前。此外，在新车在中控下半部分还配备了9英寸功能触控屏，可以直接的控制座椅、空调等常规功能。14喇叭丹拿音响配合多色氛围灯的出现，也进一步提升了车内的档次感。

岚图追风PHEV的座椅是整车的一大亮点，前排主驾支持12向电动调节，前后四座均具备按摩、通风、加热功能，后排带腿托及电动靠背调节功能，在舒适性上得到进一步提升。由于车身大尺寸（超5米车长、3米轴距）的原因，追光PHEV二排的头部和腿部空间都相当舒坦，身高185cm的大高个坐进二排也丝毫不觉得压迫。

此外，右后侧座位旁边的门板上还配备了隐私保护按钮，这项配置在很多车型上并不常见。开启后，车内影像、麦克风等功能会无法使用，比较适合注重隐私的商务人士。

岚图追风PHEV配备岚图最新的自研高速自主领航驾驶系统和首创的远程挪车功能以及泊车记忆等功能。全车搭载31个智能传感器，包括12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2个高精度定位单元，实时检测周边行车环境，对可能发生的潜在危险，提前预警。

智驾功能包括NOA点对点高速领航辅助驾驶，能够在高速和城市快速路场景中实现自动上下匝道、自动并线、并行避让、道路边缘避让和最优车道选择等。此外，岚图追光PHEV还具备丰富的泊车助手功能，包括RPA全场景遥控泊车、APA全场景自动泊车、RDA循迹倒车、RVM远程挪车和HPP代客泊车。

新车配备的智驾系统，可以为驾驶增添一层保障，不过以目前的水平来看，消费者也不能过度依赖。实际使用中，岚图追风PHEV偶尔还出现了遇加塞车辆减速不及时，“莫名其妙”避让等行为。整体来说，智驾的出现，提升了驾驶的安全性，也对新手变得更为友好。

作为岚图品牌的首款电混轿车，岚图将自家的成熟配置与硬件，统统安排进了追光PHEV。这款车驾驶起来同样不让人失望，特别是豪华舒适性、底盘调教等方面，可以说给我们带来了不小的惊喜。

岚图追光PHEV此前公布的预售价为26.69万元，这样的价格在插混中大型豪华轿车领域可以说很有性价比。根据最新信息显示，在12月5日，岚图追光PHEV也将迎来正式上市，现在预定可享2000元抵扣5000元，以及价值3.3万权益。不知道这样的价格你觉得如何呢？

目前国内豪华混动行政车型领域，市场竞争程度还没有演变到白热化阶段。可油可电，续航长达1260公里的岚图追光PHEV的出现，或许能为岚图汽车和岚图追光带来了一个绝佳的发展机会。

文|高一飞

|张宇喆

出品|有驾报道