8月30日，成都国际车展正式开幕。作为国内四大A级车展之一的成都车展，也是西南地区唯一的A级车展向来有着西南地区汽车市场风向标的导向作用。但是相比于四个月前雷军、周鸿祎、李斌、李想、魏建军、曾毓群等大佬悉数到场引爆流量的北京车展，本届成都车展说实话倒显得落寞不少。但换个角度来说，车展没有哪位大佬到场，只有纯粹的展车和参观者倒也清净了许多。
从21年的成都车展到今年的车展，每年都有新品牌到来，但同时也有品牌缺席。这就好像“江山代有才人出”，不乏“新人”登场。根据官方资料，本次车展有130家汽车品牌及企业亮相，展出车辆超1600台，车展首日就有73款首发车型揭幕，其中全球首发车型共27款，全国首发新车38款。而且本次不仅延续往届11个展馆，还首次启用9号展馆（9号馆直接被比亚迪包圆了），室外展区扩容升级，设立超大5000平方米面积汽车技术展示区，整体展览规模跃升至22万平方米。
接下来笔者将以自己从16号馆到1号馆看展的顺序，挑选部分展馆部分车型为大家介绍一下本届成都国际车展的一些看点。
16号馆
16号馆历年来都是豪车馆，这一次到场的有劳斯莱斯、保时捷、兰博基尼、宾利、路特斯，东风猛士在这个馆里算是比较特别的存在，然后就是其他一些改装品牌。与以往相同的是法拉利依旧缺席，但与以往不同的是玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、迈凯伦等往年都有到场的豪华品牌今年都缺席了，至于个中原因不得而知。
兰博基尼全新一代大牛Revuelto，作为电气时代兰博基尼交出的答卷，搭载了由一台全新6.5升V12自然吸气式发动机+三台驱动电机组成的插混系统，综合功率能够达到 1015 马力，零百加速2.5秒以内，最高时速将超过 350km / h。
保时捷全新一代Macan作为纯电动车型，也是保时捷目前的第二代纯电动车型，算是在保时捷面向100万市场以内的试水之作，如果销量好也为后续帕拉梅拉、卡宴的电动化敲开了大门。电动Macan基于大众集团PPE纯电平台打造，采用和Taycan一样的800V高压平台技术。本次车展上市的Macn纯电动长续航版搭载了宁德时代100kWh三元锂电池，CLTC工况下的纯电续航里程达到702公里。
14-15号馆
14号馆+15号馆主要是豪华品牌和二线豪华品牌居多，例如14号馆的宝马/Mini、沃尔沃、林肯和凯迪拉克，15号馆的杰尼塞斯、路虎/捷豹和一汽奥迪。
这两个馆还是要数宝马和奥迪的阵容最为强大。宝马集团带来BMW与MINI两大品牌共13款新车亮相，其中全新BMW X3长轴距版全球首秀，全新BMW M5在中国首秀，还有全新BMW M2、新BMW M3、全新BMW X1 M35Li、全新电动MINI Aceman、全新电动MINI Cooper等车型悉数亮相。
一汽奥迪展台奥迪外网所传即将换代成纯电的全新A6、A4都没有亮相，因此在这边一汽奥迪展台还基本是奥迪现有阵容，也都是大家比较熟悉的一些车型。
10-11号馆
10号馆和11号馆就有意思了，因为这两个展馆全是当下最火热的新能源汽车品牌，例如10号馆的蔚来、阿维塔、极氪等，11号馆的极越、小鹏等。
其中11号馆的小鹏汽车因为车展前几天刚刚发布了新车小鹏Mona M03，上市48小时候后大定超过3万台，取得了很大成功，因此在本届车上也是最受欢迎的新车之一。对于该车的介绍，在笔者8月28日的文章有专门详细的介绍。
10号馆的阿维塔展台随着新车阿维塔07的全球首秀，络绎不绝。作为阿维塔品牌第三款车型，新车定位为都市豪华SUV，是品牌旗下首款纯电增程双动力车型，采用了家族化设计的前脸造型。尤其是内饰方面，四屏联动营造出智能化氛围：15.6 英寸悬浮式中控屏+35.4英寸4K全景远端屏+两块6.7 英寸高清电子后视镜双显示屏，再加上华为赋能的乾崑智驾ADS 3.0与Harmony OS 4.0，同级别中剞劂竞争力。
同样位于10号馆的蔚来和极氪也是人气颇高，只不过笔者心心念念的蔚来ET9没有到场，因此蔚来展台的车也基本都是平时在售车型；极氪在挺过了新车舆论之后，展台人气也是挺高的，不少观众都聚集在25款的极氪001和极氪007，全球首秀的极氪7X作为极氪007的SUV版本，起售价23.99万元，定位却比007更高端。
9号馆
本届成都国际车展人流量最多的展馆我说是9号馆应该没人反对吧！作为首次启用的9号馆，直接被比亚迪包圆：BYD品牌、方程豹品牌、仰望品牌以及腾势品牌齐聚9号馆，笔者走进9号馆都感觉。依稀记得去年车展，在3号馆有9个品牌，比亚迪4个品牌就独占一半，也是当时的C位。
今年比亚迪带来的几款重磅车型，一款是比亚迪王朝全新IP“夏”的第一款车型，旗舰级中大型MPV车型，搭载第五代DM技术，预售价30万元起。
第二款则是方程豹旗下全新中大型SUV豹8，是首款比亚迪方程豹与华为乾崑智驾共同合作开发并搭载硬派专属智能驾驶方案的车型。
第三款则是最近刚刚上市的腾势Z9GT，两款纯电版车型预售价区间为35.98万元—38.98万元；插电混动版车型的预售价区间为33.98万元—41.98万元。说实话，本次车展笔者主要也是奔着腾势Z9GT去的，结果到了腾势展台以后几台腾势Z9GT都人山人海，根本就挤不进车里头体验一下，只能在车外面围观一下。（对于腾势Z9GT在8月23日的文章有详细介绍）
1-6号馆
剩下的这6个展馆就是其他自主品牌与合资品牌，其中奔驰、一汽大众、福特、一汽丰田、鸿蒙智行、红旗与长城的展台颇为大气，携手多款车型亮相。但多数品牌也没什么新鲜东西对外展示，这其中鸿蒙智行的享界S9因为最近处在热搜，倒是反向吸引了一波人。
享界S9作为一款由华为与北汽联手打造的车型，售价39.98-44.98万元，定位中大型豪华轿车。其实这款车主打的还是后排乘坐的舒适性，首发搭载后排零重力座椅，静态体验感觉舒服是真舒服，倒也是把现在新势力“冰箱、彩电、大沙发”的沙发属性发挥到了极致。
至于其他品牌虽然也带来了一些新车，例如一汽大众的B9迈腾、上汽大众的B9帕萨特、北京现代全新胜达等，但比起新势力品牌的车型人流量还是差了很多。
虽然说这次成都车展比起北京车展而言，流量差了太多，但是成都市政府还是相当重视。成都市于近日宣布将投入1亿元开展汽车消费奖励活动。8月30日至9月20日，消费者只要在参与活动的车企购买乘用新车并向申报平台提交资料申报成功的，便可按照新能源车最高8000元/台、燃油车最高7000元/台享受奖励。
就目前成都车展观展的感受来看，其实和前两年的车展也没啥区别，依旧是新能源汽车当家作主，不同点在于新能源汽车技术更加强大、阵营更加丰富，消费者的选择也更多了一些。当然，对于车企而言，面临的压力还是巨大。
