电动爹冬天开不起！对于很多人来说，这不是一个段子，而是一个实实在在的无奈。从统计来看，新能源车在西北东北销量仅占全国5%，而这个地方的用户对电池的耐寒性要求更高。

中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘直言，新能源车不过山海关，也给车企们提供很好的市场需求，如何可以将电池耐寒性做的更好。

对此，有专家已经提出，针对此类问题，需要从供需两侧入手解决这些问题，进一步强化政策支持。一是提升产品供给质量，支持开展高安全全气候动力电池、热泵空调、整车热管理等技术攻关，提升动力电池热失控技术标准，以进一步增强新能源汽车低温适用性和安全性，满足高寒地区消费者需求。

二是加大重点领域推广，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，编制实施重卡电动化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、环卫、重卡等车型电动化比例。

确实，冬天对于电动车是非常不友好的，不过更无语的是，消费者买车的时候，销售普遍会告诉他们CLTC续航成绩，一些诚实的会告诉车辆的WLTC续航或者真实续航会打7-8折左右。

大部分消费者不具备对专业续航参数分辨的能力，只是在实际用车时发现，怎么开续航也到不了车企宣传的那个成绩，于是就产生了心理落差。